Джеффри Клугер - «Аполлон-8». Захватывающая история первого полета к Луне

Два предыдущих теста, 20 и 25 января, проводились с питанием от внешнего источника. – Прим. науч. ред.

Оба они были руководителями полета в дополнение к своим должностям по штатному расписанию: Крафт возглавлял в Центре пилотируемых космических кораблей весь Директорат летных операций, а Кранц был заместителем начальника Отделения управления полетом. – Прим. науч. ред.

Только на уровне хьюстонского центра. В головном офисе НАСА программой руководил генерал Сэм Филлипс. – Прим. науч. ред.

Отсек экипажа лунного модуля действительно имел очень тонкие стенки – от 0,4 до 0,6 мм в самых тонких местах и от 1,4 до 1,6 мм на местных утолщениях вафельной структуры. Но все же они были сделаны из прочного алюминиевого сплава, способного выдержать внутреннее давление в 0,33 атм. – Прим. науч. ред.

Ошибка была допущена при задании условий включения двигателя. – Прим. науч. ред.

Опять же вследствие ошибки при закладке данных. – Прим. науч. ред.

Один двигатель выключился после обрыва идущего к нему трубопровода, второй – вследствие ошибки в разводке кабельной сети. – Прим. науч. ред.

Модуль LM-3, первый изготовленный для пилотируемого полета. – Прим. науч. ред.

Знаменитый защитник Главной лиги бейсбола США, умер в 1941 г. в возрасте 37 лет. – Прим. ред.

Может быть, Крафт и не спешил подписаться на декабрьскую авантюру, но из мемуаров Кранца следует, что Крафт еще в апреле 1968 г. дал подчиненным задание просчитать планы полетов к Луне и уже знал, что технических препятствий к их проведению нет.

Джон Ходж до мая 1968 г. возглавлял Отделение управления полетом, но затем был назначен директором Рабочей группы по исследованию Луны, а в сентябре 1968 г. – директором Отдела по перспективным программам.

Это высказывание автора можно отнести только к надежности отдельных деталей и элементов. НАСА всегда устанавливало две планки требуемой надежности пилотируемых программ, и если для возвращения экипажа живым обычно требовали вероятности именно в 99,9 %, то для выполнения столь сложного задания, как посадка на Луну, можно было обойтись и 90 %. – Прим. науч. ред.

Говоря более строгим языком, колебания в системе «баки – трубопроводы – двигатели» возбуждаются за счет естественных пульсаций тяги двигателей (для «Сатурна-5» их частота была около 4,5 Гц), когда к ним оказывается опасно близка собственная частота колебаний конструкции ракеты, изменяющаяся по мере расхода топлива. – Прим. науч. ред.

Окончательное решение заключалось в том, чтобы ввести гасители колебаний с газообразным гелием в предклапанах кислородных магистралей всех пяти двигателей F-1 первой ступени. Расчеты и моделирование показывали, что так можно снизить собственную частоту системы до 2 Гц и развести ее с частотой пульсации тяги. – Прим. науч. ред.

Фактически команда на выключение ЖРД J-2 № 2 пошла и по некоторым цепям, подведенным к двигателю № 3, перекрыла подачу кислорода к нему и тем самым инициировала отключение. Аварийный двигатель второй ступени в течение 169 секунд после включения работал штатно, утечка из трубопровода стала заметна на 319-й секунде полета, а на 412-й произошел окончательный отказ. – Прим. науч. ред.

Ракету AS-503 окончательно собрали 15 августа и вывезли на старт 9 октября 1968 г. – Прим. науч. ред.

SIMSUP (simulation supervisor) – дословно «руководитель моделирования» – оператор тренажера. – Прим. ред.

К моменту входа в атмосферу в этом были серьезные сомнения из-за разгерметизации спускаемого аппарата. – Прим. науч. ред.

Описываемый разговор происходил 25 декабря 1968 г. в НИИ АП, главным конструктором которого был Н.А. Пилюгин, во время визита большой группы специалистов ЦКБЭМ с целью обсуждения дальнейших перспектив советской лунной программы, и описан в воспоминаниях Б.Е. Чертока в главе 9 тома «Лунная гонка». К.Д. Бушуев, как заместитель главного конструктора ЦКБЭМ, не был подотчетен Пилюгину, реплики которого имели риторический характер и не были частью «разбора полетов» с его подчиненными. – Прим. науч. ред.

Гасители были добавлены на первой ступени, а в этот момент заканчивала работу вторая. Высокочастотные колебания (18, 9 и 11 Гц) наблюдались с 450-й по 520-ю секунду и, строго говоря, не представляли собой классическое «пого». – Прим. науч. ред.