Евгений Именитов - Человек 2050 [litres]

С позиции Д.И. Менделеева, эфир должен иметь всепроникающий характер по отношению к любому известному нас материальному веществу (химическому элементу).

По Менделееву, если периодический закон действует в сторону увеличения массы атомов вещества, то он должен действовать и в обратную сторону.

К моменту публикации указанной статьи (1905 г.) уже были открыты инертные газы неон, аргон, криптон и ксенон, которые были внесены Менделеевым в нулевую группу в его периодической таблице.

Отсюда Менделеев сделал вывод, что эфир должен находиться в той же нулевой группе, но с более низким весом, определяя его как легчайший предельный инертный газ .

Следуя периодическому закону, Менделеев указал, что до водорода в таблице должны присутствовать еще два химических элемента, условно назвав их x и y . Элемент первого ряда нулевой группы (Y) – это легчайший инертный газ, который Менделеев назвал «коронием».

Элемент X – это собственно «эфир», элемент нулевого ряда, нулевой группы, который Менделеев назвал «ньютонием».

Отсюда важнейшее свойство эфира – это почти полное отсутствие веса (в представлении Менделеева), что позволяет ему свободно преодолевать тяготение сверхтяжелых небесных тел, таких как звезды, черные дыры и проч.

В нашем же представлении эфир как первооснова должен демонстрировать полное отсутствие веса, так как само понятие массы и веса появляется в результате кругового движения в эфире. При отсутствии кругового движения в эфире масса должна отсутствовать.

Все или почти все известные человечеству движители имеют толчковую природу. Им всем необходима точка опоры или тело, от которого происходит отталкивание.

То есть для работы движителя, для движения необходим толчок через точку опоры. Исключением являются прямые паруса, когда движение тела осуществляется за счет присоединения к потоку других движущихся тел (частиц воздуха – ветра).

Некоторые движители используют для толчка циклическое вращение: это водный (жидкостный) или воздушный винт, а также всем хорошо известное колесо. Другой тип движителя – реактивный – также имеет толчковую природу: тело отталкивается, отбрасывая от себя часть своей массы в виде сгораемого топлива или иного источника реактивной струи.

Во всех случаях скорость движения зависит либо от частоты вращения или частоты толчков движителя, либо от частоты (интенсивности) горения и истекания газов, когда речь идет о реактивном движителе.

Если мы рассматриваем безвоздушное пространство Космоса, то движение в нем возможно только одним из следующих способов:

• путем первоначального толчка или импульса, полученного от какого-то тела (как в романе Жюля Верна «Из пушки на Луну»);

• путем реактивного движения (отталкивание с затратами части собственной массы);

• путем присоединения (используя паруса и энергию уже движущихся в космосе частиц и тел);

• путем отталкивания от мирового эфира, заполняющего все космическое пространство .

Нас интересует в первую очередь последний способ, так как он менее всего освоен. Точнее говоря, совсем не освоен на современном этапе развития человеческой науки и техники.

Опорой в эфире может быть только зона разряжения, то есть частицы вещества, имеющие массу и заряд. Такие частицы, как мы объяснили выше, являются вихревыми объектами в эфире.

Отсюда, если создать в эфире изменяющийся контур, то он, изменяясь (изменяя свою форму и/или размер), будет работать как своеобразный клин или винт, отталкиваясь от среды и сообщая движение.

Скорость движения будет тем больше, чем больше частота колебания (частота наведения) вихревого объекта, то есть электромагнитного поля.

Можно предположить, что основой такого двигателя станет высокочастотное имеющее воронкообразную форму пульсирующее электромагнитное поле.

Первым шагом в этом направлении стало создание двигателя EM-drive, о котором неоднократно писала научная пресса и, в частности, журнал «Популярная механика». Эффективность этого движителя пока невелика, но именно потому, что его изобретатель не научился генерировать в указанном двигателе высокочастотное вихревое магнитное поле.

Возможно, и скорее всего, эффективность двигателя можно будет еще повысить, если придать ему вращательное движение. Однако эта гипотеза подлежит проверке.