Николай Вагнер - Безпозвоночныя Бѣлаго моря

Наконецъ лѣто 1882 года, мною было всецѣло посвящено строенію Соловецкихъ асцидій и ближайшему изученію мѣстныхъ фаунистическихъ условій Соловецкихъ водъ.

Весь собранный мною матерьялъ я предполагаю распредѣлить въ два тома, если не буду въ состояніи продолжать мои изслѣдованія на берегу Соловецкаго залива. Все собранное представляетъ, по моему мнѣніе, не болѣе какъ подготовительную работу для біо-фаунистическихъ изслѣдованій. При описаніи фауны Соловецкихъ бухтъ, я при всякихъ удобныхъ случаяхъ старался указывать темы для этихъ изслѣдованій, являвшіяся мнѣ во время моихъ работъ въ видѣ вопросовъ, разрѣшить которые я не имѣлъ возможности. Когда Соловецкая біологическая станція будетъ вполнѣ устроена, когда будутъ сдѣланы на ней разныя предполагаемыя приспособленія для производства біологическихъ опытовъ, тогда настанетъ время для разрѣшенія всѣхъ подобныхъ вопросовъ.

Съ цѣлью, по возможности, облегчить для желающихъ путь къ біо-фаунистическому изслѣдованію Бѣлаго моря я прилагаю здѣсь краткое описаніе пути отъ С.-Петербурга до Соловковъ и описаніе, еще далеко не устроенной, біологической Соловецкой станціи.

ПУТЕВЫЯ СВѢДЕНІЯ И БІОЛОГИЧЕСКАЯ СОЛОВЕЦКАЯ СТАНЦІЯ.

Путь изъ Петербурга до Бѣлаго моря и Соловецкихъ острововъ представляетъ нѣкоторыя : неудобства и затрудненія, которыя, по всѣмъ вѣроятіямъ и при томъ въ непродолжительномъ ; времени уничтожатся. Я говорю, разумѣется, о тѣхъ затрудненіяхъ, которыя не зависятъ отъ разливовъ или лѣтнихъ засухъ. Въ послѣднемъ отношеніи, въ весеннее время, болѣе удобный, хотя болѣе далекій и дороже стоющій путь—это путь на Волховъ, Ярославль, Великій Устюгъ, Вологду, по Волгѣ, Сухонѣ, Сѣверной Двинѣ — до Архангельска, откуда пароходъ приходитъ і черезъ полторы сутки въ Соловки или Сумскій посадъ. На этомъ пути остановки могутъ случаться вслѣдствіе неправильно выбраннаго времени, не подходящаго къ рейсамъ пароходовъ. Впрочемъ, рейсы пароходовъ по Сухонѣ и Вологдѣ и рейсъ по Сѣверной Двинѣ не согласуются,. такъ что : почти всегда приходится прожить двое или трое сутокъ въ Вологдѣ или Великомъ Устюгѣ. При томъ плаваніе на небольшихъ плоскодонныхъ пароходахъ по Сухонѣ не представляетъ почти : никакихъ удобствъ. Въ концѣ Іюля или началѣ Августа — водный путь по Сухонѣ прекращается и тогда на обратномъ пути въ Петербургъ приходится сдѣлать около 600 верстъ на переклад- і ной телѣгѣ.

Болѣе краткій путь—это на Петрозаводскъ, Повѣнецъ и Сумскій посадъ. Но здѣсь, отъ Повѣнца представляются двѣ дороги — и на обѣихъ разныя неудобства — устраненіе которыхъ, і по крайнѣй мѣрѣ, на болѣе краткомъ пути, можно предсказать въ недалекомъ будущемъ. Изъ Петербурга до Петрозаводска совершаютъ, начиная съ половины Мая, правильные рейсы, боль- | mie, весьма удобные пароходы. Изъ Петрозаводска отходитъ одинъ разъ въ недѣлю: (по воскресеньямъ) небольшой и не совсѣмъ удобный пароходикъ. Но все-таки лучше ѣхать на немъ, чѣмъ , испытать неудобства ѣзды на перекладныхъ на разстояніи 180 верстъ.

Повѣнецъ небольшой, бѣдный городокъ съ 500 жителей, одной деревянной церковью, и і только однимъ небольшимъ казеннымъ каменнымъ зданіемъ. Проѣзжему, привыкшему къ какимъ ; нибудь удобствамъ жизни и неимѣющему здѣсь ни кого изъ знакомыхъ, гораздо выгоднѣе будетъ проѣхать этотъ городокъ какъ можно скорѣе. Если ѣдущіе на Суму не имѣютъ при: себѣ много тяжелаго багажа, то имъ гораздо удобнѣе проѣхать 180 верстъ на почтовыхъ — но съ тяжелымъ : багажемъ, требующимъ много лошадей, придется прибѣгнуть къ старому водному пути. Я проѣ- і халъ по этому, такъ называемому, „пути богомольцевъ“ два раза. Въ первый разъ, въ 1877 г, когда бѣломорская экспедиція, состоявшая изъ четырехъ человѣкъ, увеличилась еще присоединеніемъ шведской экспедиціи лейтенанта Зандберга. Въ общемъ, у всѣхъ насъ багажу набралось до 70 і пудъ-и везти этотъ багажъ привелось на лодкахъ. Въ 1880 г., вторая бѣломорская экспедиція, состоявшая изъ двухъ человѣкъ, меня и Г. Пущина, ѣхала вмѣстѣ съ Мурманской экспедиціей, : въ которой участвовало восемь человѣкъ. Багажъ обѣихъ экспедицій былъ около 150 пудъ— I

и хотя въ это время Повѣнецко-Сумская почтовая дорога была уже готова, но съ такой массой багажа опять привелось ѣхать по водному пути. Въ виду новой необходимости кому нибудь прибѣгнуть къ этому пути, я считаю нелишнимъ представить здѣсь, хотя краткое, описаніе этой дороги.

Здѣсь путешественнику приходится знакомиться съ примитивными способами перемѣщенія и съ самымъ элементарнымъ, можно сказать, природнымъ устройствомъ дорогъ. Только семь верстъ онъ совершаетъ отъ Повѣнца по Сумско - Повѣнецкой дорогѣ. За тѣмъ свертываетъ вправо, въ сторону и, проѣхавъ двѣ версты, подъѣзжаетъ къ началу первой водной путины, къ мѣсту, такъ называемому: Ромбаки.