Вячеслав Столбов - Введение в экономическую и социальную географию

♦ рассматривается бартерная торговля, торговля без денег. Этим подчеркивается роль труда как эквивалента обмена. Введение денег затрудняет понимание сущности торговли;

♦ подчеркивается неподвижность труда и капитала; рассматривается движение только товаров;

♦ вводится правило совершенной конкурентности, при которой возможность монополизма исключается. Торговля предполагается в условиях полной конкурентности;

♦ подразумевается полная занятость как необходимое условие для четкости и ясности картины торговли;

А. Смит и Д. Рикардо пренебрегали «трением пространства»– транспортными издержками.

Рис. 3.4.Механизмы формирования территориального разделения труда

В мировой истории известны случаи, когда доходы, получаемые от эффективного использования абсолютных и относительных преимуществ, служили экономической основой деятельности не только крупных компаний, но и отдельных государств. [24]

Абсолютные и относительные преимущества производства оказывают влияние и на формирование территориального разделения труда. Н. Н. Баранский предлагал различать два случая: первый, когда страна (или район) ввозит какой–либо продукт из другой страны (района) потому, что по объективным условиям не может его производить; и второй, когда страна ввозит продукт, который могла бы производить сама, но это обошлось бы дороже. Первый случай ученый предложил назвать абсолютным ТРТ, второй – относительным ТРТ.

Территориальное разделение труда выражается в закреплении отдельных отраслей, производств и видов деятельности за определенными странами и регионами, в хозяйственной специализации территорий и обмене между ними продукцией и услугами. Оно обусловлено взаимодействием региональных природных (ресурсы, условия, предпосылки ипр.) и общественных (производственный потенциал, общественные отношения и пр.) различий (рис. 3.4). И если на первых этапах эволюции общества решающую роль играли естественно–природные факторы (в том числе и физиологические – половозрастные), то в дальнейшем все большее значение приобретали социальные параметры – этнические, политические, конфессиональные, исторические, этические, моральные и пр.

Широко известны случаи, когда при сходстве природных условий именно влияние социально–экономических факторов определило хозяйственную специализацию территории. Так, в США при наличии районов, благоприятных для выращивания чая, отсутствует его производство на экспорт. Преобладание пастбищного скотоводства в степных районах Аргентины и Австралии определяется не столько засушливым климатом, сколько преобладанием крупного землевладения. В значительном числе стран мира (более 30) специализация животноводства связана с историческими, национальными и конфессиональными предпочтениями населения.

В свою очередь территориальное распределение труда как экономическая реальность оказывает решающее влияние на ход политических процессов. Ведущее место в мировой истории занимала борьба за территории на планете, захват которых позволял завладеть грузопотоками, реализующими ТРТ. Это узкие дороги, пролегающие через горные перевалы или зажатые между горами и морем, проливы (Босфор, Дарданеллы, Гибралтар и др.), волоки между реками, перешейки между морями (Суэцкий, Панамский), удобные гавани и т. д.

Выгоды, реализуемые от обладания пунктами с уникальным местоположением, становятся иногда базой для образования целых государств (Панама, Сингапур, Люксембург и пр.).

Территориальное разделение труда складывается в результате соединения особенностей местностей с разными профилями хозяйства. ТРТ, с одной стороны, нивелирует страны, районы, местности, города (при схожести их региональных черт), а с другой– индивидуализирует их, отбирая для территории из множества производств самые эффективные и прибыльные и создавая такие их сочетания, которые становятся каркасами региональной экономики. Другими словами, ТРТ «размывает границы» между отраслями хозяйства и экономическими регионами, соединяет их в единую общественно–хозяйственную систему.

Уровень развития ТРТ материально выражается в состоянии транспортной сети, подвижного состава, регулярных поставок

Рис. 3.5.Пространственная иерархия географического разделения труда