Коллектив авторов - История экономики - Шпаргалка

По типу феодального владения различались земли вотчинные и поместные. Вотчиной называлось земельное владение, хозяйственный комплекс, принадлежащий владельцу на правах полной наследственной собственности. Московские правители проводили политику сокращения размеров вотчин. Поместье – неотчуждаемая земельная собственность, обусловленная службой правителю. Указ Петра I от 23 марта 1714 г. обозначил слияние поместной и вотчинной форм землевладения, превратив земли феодалов в наследственную собственность. Перемещение помещичьего землевладения в плодородный Черноземный центр в XVII в. способствовало развитию товарно-денежных отношений. Помещичий хлеб в эту эпоху стал важнейшим товаром на рынке.

Экономической формой реализации земельной собственности феодалов является рента. Известны три вида ренты: отработочная (барщина), натуральная (натуральный оброк), денежная (денежный оброк).

В Древней Руси широкое развитие получили ремесленное производство и торговля. Как самостоятельная отрасль ремесло начало оформляться в VII–IX вв. Центрами ремесла являлись древнерусские города. Уровень ремесленного производства в Древней Руси был достаточно высоким. Монгольское нашествие нанесло тягчайший урон ремесленному производству и торговле на Руси.

XIV–XV вв. стали периодом возрождения и развития ремесленного производства. Возродились литейное дело, искусство эмали, обработка металла, дерева, кожи, кузнечное и ювелирное дело. Было освоено производство огнестрельного оружия и боеприпасов. В XVI в. в городах России уже насчитывалось до 220 ремесленных специальностей. Крупнейшими центрами ремесел являлись Москва, Новгород, Смоленск и другие города. Стала складываться товарная специализация отдельных регионов страны и развиваться торговля.

В феодальную эпоху значительная часть ремесленников относилась к зависимому населению феодальных владений (вотчинные ремесленники). Позже феодалы все чаще обращались к услугам посадских и деревенских ремесленников, отдавая им в обработку сырье и полуфабрикаты.

К концу XV в. Москва превратилась в крупнейший торговый центр страны. Здесь продавались зерно, меха, изделия ремесел. Внешняя торговля велась в трех направлениях: средиземноморском, западноевропейском и восточном. Происходили перемены в составе русского экспорта в восточном направлении.

К вывозу промысловых продуктов присоединились товары сельскохозяйственного и ремесленного производства.

Развитие ремесла и торговли обусловило развитие денежной системы. В 1534 г. Москва предприняла шаги по созданию единой денежной системы.

В начале XVII в. были построены первые мануфактуры. Большая их часть принадлежала казне, царскому двору и крупному боярству. Дворцовые мануфактуры обслуживали нужды царского двора. Казенные мануфактуры создавались для производства оружия либо для государственных потребностей. Вотчинная мануфактура стала обычным явлением в XVIII в. Часть крепостных использовалась в качестве вотчинных рабочих, подчас потомственных и слабо связанных с сельским хозяйством. В первой половине XIX в. мануфактурное производство сделало новый шаг вперед. Наиболее быстро развивались хлопчатобумажная и шелкоткацкая отрасли. Центром отечественного машиностроения стал Петербург. В первой половине века продолжала существовать помещичья мануфактура, основанная на крепостном труде, однако ее развитие в отличие от предшествующего времени резко сократилось. Более быстро развивались предприятия, основанные на наемном труде.

Экономическое развитие России значительно отставало от экономического развития передовых капиталистических стран. Промышленный переворот наступил намного позднее: начавшись в 30-х годах XIX в., он завершился уже после ликвидации крепостного права в 80-х годах.

С XVII в. начался новый этап в развитии внутренней торговли. Торговые связи стали приобретать национальный, всероссийский характер. Центром формирующегося рынка стала Москва. Натуральное хозяйство, характерное для феодализма, неуклонно разрушалось. В провинциальных городах вырастали крупные ярмарки. На Нижегородскую ярмарку приезжали купцы со всей России и из-за границы. Стал активно развиваться речной транспорт, была расширена сеть каналов, увеличилась длина шоссейных дорог. Важное значение имело возникновение речного пароходства. К 1850 г. в России было около 100 пароходов. В 30-х годах началось железнодорожное строительство.