А. Широкорад - Гений советской артиллерии. Триумф и трагедия В.Грабина

Однако военные сочли третью машину лишней, и на вооружение в 1961 комплекс «Марс» был принят в составе пусковой установки С-119А и транспортно-заряжающей машины С-120А. Появление буквы «А» в заводском индексе ЦНИИ-58 означало, что машины были доработаны по результатам полигонных испытаний. В войсках они были известны под индексами 2П2 и 2ПЗ, присвоенными им ГАУ. От себя замечу, что третью машину под ядерные боеголовки придумал не Грабин, а пытались навязать «ядерщики».

На пусковой установке С-119А (2П2) паз направляющей под ведущий штифт ракеты ЗР-1 выполнен следующим образом: 1-й участок на длине 1150 мм имел нулевую крутизну; 2-й участок на длине 3000 мм имел прогрессивную крутизну с углом подъема, изменяющимся от 0 °до 1 °7'; 3-й участок на длине 2800 мм имел постоянную крутизну с углом подъема 1 °7'.

На транспортно-заряжающей машине 2ПЗ находились две ракеты и кран, предназначенный для перегрузки ракет на пусковую установку.

Серийное производство пусковых установок и транспорт-нозаряжающих машин для комплекса «Марс» велось на заводе «Баррикады» в Сталинграде. В 1959—1960 гг. заводом было изготовлено 25 пусковых установок 2П2 и 25 транспортно-заряжающих машин 2ПЗ.

Проектирование комплекса «Луна» было начато в 1953 г. в Московском институте теплотехники под руководством Н.П. Мазурова, а полномасштабные работы — в 1956 г. В 1961 г. комплекс был принят на вооружение. Целью разработки нового комплекса было увеличение дальности стрельбы по сравнению с «Марсом», который в этом существенно уступал своему американскому аналогу «Честному Джону».

Ракета «Луна», подобно «Марсу», имела ядерную и фугасную боевые части. Дальность стрельбы с ядерной боевой частью ЗН14 составляла 32,2 км, а с фугасной боевой частью ЗН15 — 44,5 км.

Пусковая установка для ракеты «Луна» была спроектирована в ЦНИИ-58 и получила индекс С-123. Доработанный после полигонных испытаний образец был назван С-123А и получил индекс 2П16. На этапе войсковых испытаний в связи с закрытием ЦНИИ-58 доводку пусковой установки вели сотрудники КБ завода «Баррикады». Гусеничное шасси для пусковой установки (объект 906) было создано на базе ПТ-76 в КБ Волгоградского тракторного завода.

Для противодействия массированным налетам американских летающих крепостей в конце 40-х годов в СССР было создано несколько типов пороховых неуправляемых ракет, прототипом некоторых стала трофейная немецкая ракета «Тайфун Р».

Наиболее совершенной стала реактивная зенитная система РЗС-115 «Ворон» с пороховыми ракетами «Стриж».

В 1950—1953 гг. для комплекса «Ворон» в ЦНИИ-58 были спроектированы две пусковые установки С-80 и С-81. Опытные образцы их были изготовлены на заводе № 232 («Большевик»). Любопытно, что «большевики» приписали себе авторство конструкций и объявили их главным конструктором не В.Г. Грабина, а Т.Д. Вылкоста. Но тогда возникает вопрос, почему в индексе пусковых установок была буква «С», а не «Б», которая входила в индексы завода «Большевик»? Кроме того, в разработке РЗС-115 принимало участие и ГСНИИ-642.

Заводские испытания опытных образцов РЗС-115 были начаты в конце 1953 г. и закончились в феврале 1954 г. В марте 1956 г. в в/ч 15644 были закончены полигонные испытания двух пусковых установок РЗС-115, завершившиеся вполне успешно.

Комплексные полигонные испытания РЗС-115 в составе радиолокационной станции орудийной наводки СОН-30, счетно-решающего прибора, разработанного в НИИ-20, и трех пусковых С-81 были проведены на НИАПе в период с декабря 1956 г. по июнь 1957 г.

Пусковые установки для системы РЗС-115 изготавливались заводом № 232 («Большевик»). В соответствии с тактико-техническими требованиями самостоятельно действующая огневая единица (батарея) РЗС-115 должна была обеспечивать выпуск около 1500 снарядов за 5—7 с. Для обеспечения этого требовалось включить в батарейный комплекс 12 пусковых установок по 120 стволов каждая с зарядным оборудованием (общий залп 1440 снарядов) и т. д.

Пусковая установка была буксируемой. На ней монтировался пакет из 120 трубчатых направляющих. Длина направляющей 3145 мм. Угол вертикального наведения от +30°

до +88°; горизонтальное наведение круговое. Максимальная скорость вертикального наведения 9 град/с, горизонтального наведения 20 град/с.

В походном положении пусковая установка перевозилась незаряженной. Вес ее составлял 12 т. В качестве тягача мог использоваться гусеничный тягач АТ-С или автомобиль ЯАЗ-214. Скорость буксировки определялась возможностями тягача.