Сергей Переслегин - Самоучитель игры на мировой шахматной доске

Используется так называемая «изолирующая ванна», плотность и температура воды в которой устанавливается равной плотности и температуре тела. Испытуемому затыкают уши и завязывают глаза, после чего помещают в ванну Опыт, однако, показывает, что через некоторое время человек, находящийся в такой ванне, начинает ощущать кожей колебания почвы от грузовика, проехавшего в нескольких километрах отдома. Лилли проводил свои эксперименты на большом удалении от крупных городов, что давало сравнительно удовлетворительные результаты. Применялась также техника ртутной изоляции: ванна устанавливалась на плиту, плавающую в амортизирующем слое ртути

Заметим, что среди этих направлений нет апробированной борьбы с астероидной опасностью. Во-первых, уровень этой угрозы очень сильно преувеличен. Во-вторых, человечество не имеет и в ближайшие столетия не будет иметь технических возможностей изменить орбиту угрожающего объекта или разрушить его. Соответственно все спекуляции на астероидную тему являются недобросовестным пиаром. Как говорил отец Браун у Г Честертона «Вполне вероятно, ложью можно послужить религии, но я твердо уверен, что Богу ложью не послужишь». Науке – тоже. Не упоминается также тема конверсии космических технологий (примером такой конверсии может служить тефлон). Всякое достаточно серьезное вложение средств в научные исследования и технологические разработки может породить «ливень» сопутствующих ноу-хау, нет оснований полагать, что именно изучение Космоса в этом отношении как-то особенно перспективно.

Очень серьезной психологической ошибкой руководителей космических программ как в СССР/России, так и в США было стремление представить полеты в Космос безопасными. На самом деле они таковыми не являлись: на сегодняшний день погибло около 2% космонавтов и астронавтов, а немало тяжелых аварийных ситуаций лишь по счастливой случайности не завершились фатально Между тем благостные сообщения прессы снимали с космических полетов ореол романтики, риска, опасности. В конечном счете публика утратила всякий интерес к Космосу.

Смотри, например: Зин В. Управление межсекторным взаимодействием (по опыту общественных организаций Южно-Сахалинска). Доклад на Междисциплинарной конференции «Форум Будущего» 26-27 сентября 2002 г Санкт-Петербург.

По материалам лекции профессора А И Неклессы, прочитанной на организационно-деятельностной игре «Проектирование институтов и технологий стратегического управления республики Армения», 30.10-3.11 2002 г.

Описание мирового глобального продукта как экономической категории, выявление механизмов производства, размещения и распределения этого продукта есть одна из нерешенных до сегодня задач геоэкономики.

Разумеется, проектирование геоэкономической пирамиды на карту мира носит весьма условный характер, геоэкономические континенты не совпадают с реальными (как, впрочем, и геополитические этнокультурные плиты)

Это следует рассматривать как положительный фактор. Чем более развит средний класс, тем выше инновационное сопротивление общества: данный социальный слой стремится к стабильности, а не к развитию.

Использованы материалы выступления М. Кутузова на методологической Игре: «Алтай. Июль 2003 г.».

Это было написано в апреле 2003 г., то есть до кататсрофы вертолета Ми-8, в которой погибло почти все руководство Сахалинской области.

В чисто юридическом содержании вопроса разобраться крайне сложно. Если рассматривать в качестве исходного пункта ту систему русско-японских соглашений, которая сложилась к концу XIX столетия, то южные Курильские острова принадлежат Японии. Но такое решение не учитывает реалий Японо-китайской и Русско-японской войн и Второй Мировой войны Кроме того, не подлежит сомнению, что права Японии на Тайвань, Маньчжурию и Трук более обоснованы, нежели ее претензии на Курилы.

Реконструкция и расширение аэропорта в Южно-Сахалинске компенсируется устареванием паромного парка и погрузочного оборудования переправы Холмск-Ванино.

По материалам статьи [Градировский, Переслегин, 2003].

«Push - pull», то есть – «тяни-толкай».

Хотя строительство первых железных дорог свидетельствовало о намерениях: первая ж/д ветка Москва—Санкт-Петербург, вторая – Санкт-Петербург-Варшава, третья, замыкающая – Варшава-Москва