Александр Широкорад - Крым – 2014. Как это было?

Федеральная целевая программа предусматривает электрификацию и усиление железной дороги Джанкой — Феодосия — Керчь протяженностью 207 км. Решение о строительстве прямой ветки Симферополь — Керчь было отложено до завершения строительства Керченского моста и формирования новых транспортных потоков.

30 января 2015 г. был официально объявлен единственный генеральный подрядчик проектировки и строительства мостового перехода — ООО «Стройгазмонтаж» и установлена предельная стоимость работ — 228,3 млрд рублей в ценах 2015 г. Под этот проект была создана дочерняя компания «СГМ-Мост» (генеральный директор — А. В. Островский). Открытие автомобильного движения в рабочем режиме и железнодорожного по временной схеме запланировано на 18 декабря 2018 г.

Сваи моста будут погружаться до коренной породы на глубину до 70 м. Сборку пролетов планируется осуществлять на керченском судостроительном заводе «Залив».

27 февраля 2015 г. в станице Тамань прошло заседание штаба Федерального дорожного агентства по проекту Керченского моста.

По состоянию на 15 апреля 2015 г. строители принялись возводить временный технологический мост, соединяющий Таманский берег и остров Тузла. К этому времени в районе строительства было найдено и обезврежено 90 боеприпасов, наиболее крупными из них стали 200-килограммовые авиабомбы. Также велось разминирование акватории: саперами МЧС в 50 м от берега на глубине 3 м была обнаружена ФАБ-100.

Проект моста предусматривает сохранение археологических памятников, в частности обход исторического памятника «Керченская крепость», расположенного на мысе Ак-Бурун.

В конце апреля 2015 г. на острове Тузла с помощью плавучего крана началась выгрузка строительной техники, необходимой для строительства моста.

В мае на керченской строительной площадке в районе Цементной слободки началось складирование щебня и гранитных камней.

На фоне всего вышесказанного совершенно непонятным представляется заявление главы Крыма Сергея Аксенова о том, что строительство моста через Керченский пролив придется согласовывать с руководством Украины, «поскольку это зона общего судоходства в Азовском море. Есть юридические нормативы, которые на сегодня, на мой взгляд, не совсем могут быть преодолены. В ближайшее, по крайней мере, время» [135] Материалы сайта: http://vz.ru/news/2014/12/23/721866.html .

Неужели в Симферополе и Москве не понимают, что Киев будет ставить палки в колеса любому (!) проекту моста через Керченский пролив. Этот мост как кость в горле Украине. Да и вообще любой политический деятель Украины сегодня говорит одно, а завтра другое. А кто не верит, пусть почитает речи Януковича, Порошенко и Ко. Что выполнил Порошенко из своих обещаний, официально данных в мае 2014 г.? Лидеров Украины нельзя воспринимать иначе, как брехливых старух, давно выживших из ума. И это не ругательство, а констатация факта.

Можно ли с ними согласовывать проект строительства моста? Теоретически да. Ведь любой проект будет предусматривать проход под мостом грузовых и пассажирских судов всех классов. Это гораздо нужнее России, чем Украине.

Ну и предоставить им этот проект. А если Киев начнет артачиться, то его следует проигнорировать. Кстати, неплохо бы обсудить этот вопрос и с руководством ДНР.

В любом случае, будет ли Донбасс членом Украинской федерации или независимым государством, он имеет уже сейчас выход к Азовскому морю.

Украина лишила Крым днепровской воды, устроила сухопутную блокаду. Каждое из этих деяний, согласно резолюции ООН, является актом агрессии. А почему бы РФ не перекрыть Украине Керчь-Еникальский канал?

В течение 200 лет у нас не было ни одного сатирика, не обличавшего бы бюрократа. Вспомним хотя бы Гоголя, Салтыкова-Щедрина и Аркадия Райкина. Но вот сейчас России и Украине срочно нужен один дурак и самодур. Именно он может если не разрулить ситуацию на Украине, то, по крайней мере, поприжать господина Порошенко.

А в каком кресле должен сидеть сей самодур? В Кремле? В Совмине? Никогда не угадаете. Всего-навсего в должности начальника Керченского порта. Что за бред?

Ну, тогда разберемся по порядку. В Кремле и Совмине со школьных лет знают о существовании Керченского пролива.

И на всех картах тоже указано «Керченский пролив». Да, с точки зрения географов такой пролив существует. Но по нему ходят только рыбацкие лодки, а торговые и пассажирские суда идут исключительно по Керченскому КАНАЛУ!

А построили этот канал в 1874 г. русские инженеры, русские рабочие и на деньги русской казны.