Хочу ещё несколько слов сказать о принятом законе о полиции и о сближении с НАТО. У старшего поколения полиция ассоциируется с полицаями, которые прислуживали гитлеровцам, жгли, насиловали, убивали женщин и детей во время войны. Однако младшее поколение всё меньше об этом знает. Ему сейчас «впаривают труды» незабвенного Александра Исаевича: «Архипелаг Гулаг» и т.д. О «зверствах сталинского режима». А какие зверства сейчас творят либералы и кремлёвские преступники – об этом ни гу-гу. Сколько людей ушло на тот свет за эти двадцать лет – молчок. А ведь это миллионы и миллионы ушедших – умерших от невыносимой жизни, погибших в продолжающихся конфликтах в горячих точках, от наркотиков, пьянства и т.д. и т.п. А возобновившиеся разговоры на телевидении, да и в других СМИ о сближении с НАТО?
Всё это в который раз подтверждает, что у власти в России и в других республиках Советского Союза находятся заклятые враги народа, с которыми разговаривать, пытаться образумить – бессмысленно. Пока один выход – идти в народ, открывать ему глаза на всё это. Я уже писал, как это можно делать. Повторюсь: прочитал газету – отдай другому; отксерокопируй информацию, листовку – оставь в электричке, трамвае и т.д. Стоишь в очереди – опять рассказывай правду. Разъясняй людям суть закона «Об ответственности власти перед народом». Пока так.
А.Ф. СОКОЛОВ, Белоруссия
Обыкновенная модернизация
Уральский шинный завод (далее ОАО “Уралшина”) был основан в 1943 году для оснащения массивными шинами бронетанковой и гусеничной техники. В 70-м завод начал выпускать грузовые и мотоциклетные шины, оставаясь при этом головным поставщиком массивных шин для военной техники и промышленного транспорта.
В связи с конверсией завод внедрил в серийное производство массивные шины для автопогрузчиков типа Суперэластик. Следует отметить, что, во-первых, ОАО “Уралшина” являлся единственным предприятием в РФ, освоившим выпуск подобной продукции, во-вторых, продукция ОАО “Уралшина” по качеству не уступала зарубежным аналогам (подтверждается международными призами и дипломами - Международная звезда за качество, Мадрид, Международная золотая звезда за качество, Мехико, Приз “Факел Бермингама”, Бермингам, штат Алабама и т.д.), в-третьих, продукция “Уралшины” была существенно дешевле аналогичной зарубежной продукции.
И как, по-вашему, исходя из вышеизложенного, могло ли подобное предприятие разориться? Ответ прост: нет такого производства, которое не могла бы угробить рыночная экономика и дефективный (извиняюсь, эффективный) менеджмент.
“СИБУР (Нефтехимический холдинг) приобрел наш завод, чтобы продать его подороже, - рассказывают рабочие шинного, - хотел продать его “Уралвагонзаводу”, но...”
Но тут, по словам рабочих, и вступил в действие принцип “эффективного” менеджмента. Ведь если до покупки предприятия СИБУРом шинный завод управлялся одним директором и тремя его замами, то теперь на предприятии появились директор по качеству, директор по персоналу, директор по безопасности и т.д., всего 11 штук директоров. Известно, что у семи нянек дитя без глаза, а уж у 11-ти... В общем, эти “эффективные” господа полгода не могли правильно оформить документы на продажу. В результате, по словам рабочих, сделка сорвалась и уникальное предприятие стало СИБУРу не нужно. Не нужно, и все.
Автор материала сразу хотел оговориться, что ему непонятна причина подобного поведения СИБУРа. Он не знает, оплатил ли кто уничтожение конкурента (напоминаю, “Уралшина” был монополистом) или просто проявилась полная экономическая бездарность и бесхозяйственность новых владык жизни.
Но в любом случае в 2009 году завод перевели с пятидневки на трехдневку (Причем, по словам бывших рабочих шинного, “заказы были, их было много, но завод их не брал”). Потом пошли сокращения. Людей увольняли группами по 49 человек. Именно по 49, рабочие подозревают, что “на увольнение 50 человек свердловская служба занятости реагирует, а на увольнение 49 еще нет”. После окончания сокращений завод несколько месяцев работал в обычном режиме. “Зачем переводили на трехдневку? - говорит один из моих собеседников, - все очень просто. Так у меня была зарплата 21 тысяча (до начала всех этих милых фокусов трудящиеся на шинном получали от 15 до 20 с хвостом), а так стала 14 - соответственно, размер пособия по увольнению...”
Читать дальше
