Эль Мюрид - Сирия, Ливия. Далее везде! Что будет завтра с нами

Наемники со времен первой чеченской компании были на службе у «имарата Кавказа». Благодаря силовым структурам ряды «лесных братьев» редеют, но неуловимый Доку Умаров просит прислать свежих бойцов.

Боевики-наемники после войны в Ливии могут плавно мигрировать через Азербайджан и Грузию в республики Северного Кавказа.

План «сомализации» Ливии — расчленение ее на несколько регионов. Это война всех против всех, это «Сомали в квадрате». На деньги от продажи ливийской нефти под флагом джихада исламисты вскоре придут и в Россию. США это устраивает — они своей цели достигли и пошли дальше в Сирию. Но все социологические исследования показывают, что мнение нашего народа кардинально отличается от тех решений, которые принимало руководство РФ. Если Китай смог сохранить лицо и не побежал на пепелище — ведь это чужая свадьба и мы на ней чужие, — то мы почему-то подыграли тем, кто открыто говорил, что воюет с нами.

Глава ПНС еще в середине июля 2011 года заявил, что совет намерен продолжать сотрудничество по соглашениям, которые были заключены с прошлым режимом, и выполнять все международные договоры. Но заявить — не значит выполнить. И в экономическом плане мы Ливию потеряли.

Россия должна была поддержать Ливию, вплоть до поставки оружия, и всячески препятствовать НАТО. Что мы раньше вместе с Францией и делали. Мы должны были защитить суверенное государство, а заодно и свои интересы в регионе. Но вместо того мы потеряли десятки миллиардов долларов. А учитывая открывающуюся колоссальную перспективу, речь идет не об одном десятке миллиардов. Теперь мы ничего иметь не будем.

Как мне говорил один из силовых министров Ливии, Штаты подставили Францию — ведь и сын Каддафи, Сейф аль-Ислам, говорил, будто Франция требовала, чтобы безоговорочно напрямую заключались контракты на поставку вооружения. Мы только официально потеряли контракты минимум на 4–5 миллиардов долларов.

Аналогичную цифру озвучил и генеральный директор корпорации «Рособонэкспорт» Анатолий Исайкин. Выступая на международном авиакосмическом салоне МАКС-2011, он оценил потери от прекращения военно-технического сотрудничества с Ливией в четыре миллиарда долларов.

«Мы прекратили ВТС с Ливией после введения санкций. Потери от прерванных контрактов и контрактов, которые мы могли подписать, составляют порядка четырех миллиардов долларов», — сказал он.

Но это минимальная цифра. Если мы поставили какую-то боевую технику, то ее надо обслуживать, надо поставлять запчасти и т. д. То есть это уже совершенно другая сумма. Контракт на 10 млрд шел на Францию, но ливийцы заворачивали его на нас. А теперь какое туда будет поставляться оружие — французское или российское? Ответ очевиден. Оборонные заводы в Ижевске потеряли заказы на три года и могут встать.

Существовал политический замысел — построить трансафриканскую железную дорогу. Она должна была идти по побережью Средиземного моря, огибая всю Африку, причем одна ветка планировалась от Триполи или от Сирта на юг. Поскольку этот проект имел больше политический, чем экономический смысл, его теперь не будет. Но мы уже построили там рельсосварочный завод. Официальные потери РЖД составили более 10 млрд рублей. Контракт был на 2,2 млрд евро. Мы должны были разворачивать 30 железнодорожных, 20 автомобильных путепроводов, 4 крупных вокзала, 24 станции. К 2013 году планировалось завершить работы. Но сейчас работы, разумеется, свернуты, мы вывозили своих рабочих аварийно. Этого проекта теперь тоже не будет.

Теперь о нефтяной промышленности. Россия стремилась войти в Ливию и практически вошла через «Газпром» и «Татнефть». С «Лукойлом» был шпионский скандал и их выкинули, но «Татнефть» стала добывать по 350 тонн нефти в день. Этого теперь тоже не будет. Это тоже потери конкретных российских компаний. Этот пирог теперь делят французские фирмы. Непосредственно перед событиями в Ливию вошел «Газпром», который должен был работать на ливийском шельфе на месторождении Elephan. Мы разменивали с дочкой BASF наше Южно-Русское месторождение на 49 % участия в разработке нескольких участков (С96 и С97) в Ливии.