Ральф Эпперсон - Невидимая рука. Введение во Взгляд на Историю как на Заговор

В самом деле, первоначальным побуждением, стоявшим за Русской индустриализацией, было военное.

Эта цель была ясно сформулирована в 1929 г. Unaschlicht скорее Unschlicht — Уншлихт. — Прим. перев. — заместителем Председателя Революционного Военного Совета, еще до того, как Американские фирмы пришли в Россию для выполнения Пятилетних Планов:

Мы должны попытаться обеспечить, чтобы промышленность как можно быстрее была приспособлена к обслуживанию военных потребностей…13.

Помимо строительства заводов, производивших военную технику, без которой не обойтись Русским вооруженным силам, Американцы построили основные отрасли промышленности, чтобы помочь действительным созидательным процессам. Например, в России есть два главных сталелитейных завода — в Магнитогорске и Кузнецке. Оба они были построены Американскими компаниями: Магнитогорский — Arthur G. McKee amp; Co., построившая завод в Gary штат Индиана для компании U.S. Steel, а Кузнецкий — чикагской Freyn Engineering Company 14.

Вниманием Америки пользовалась также и нефтяная промышленность.

После того, как семья Нобелей после Русской Революции бежала из России, Ленин предоставил три концессии на бурение нефтяных скважин трем основным нефтяным компаниям: Стэндард Ойл Компани; Comparre Oil Company of New Jersey, созданную У. Авереллом Гарриманом, и Ройал Датч Шелл.

Помимо нефтяных концессий, Стэндард Ойл получила концессию на строительство нефтеперегонного завода мощностью 150.000 т, способного производить бензин с октановым числом 100. Стэндард Ойл также заключила сделку с Коммунистами о продаже Русской нефти на Европейских рынках.

Эти усилия в нефтяной промышленности полностью окупились, поскольку сейчас Россия является крупнейшим производителем нефти в мире. В июньской газетной статье 1977 г. утверждается, что одной из причин продаж Россией нефти за границу является необходимость платить за импорт Западной технологии. Около десятой части своей нефти она продает Восточной Европе по ценам ОПЕК.

Д-р Энтони Саттон пришел к выводу, что эта концессия Стэндард Ойл на продажу Русской нефти была пролонгирована после 1935 г. 15, а Гэри Аллен, еще один достойный исследователь этого вопроса, говорил: Возможно, что Рокфеллеры все еще владеют нефтедобывающими предприятиями за Железным Занавесом, получая прибыли через Швейцарию. При этом им не приходится делиться прибылью ни с акционерами, ни со сборщиком налогов16.

Американизация Русской нефтяной промышленности была столь всеобъемлющей, что в августе 1960 г. … Американской делегации посетившей Россию, представлявшей нефтяную промышленность были показаны четыре нефтеперерабатывающих завода, три из которых… были еще лендлизовскими предоставленными России во время Второй мировой войны, а четвертый — либо лендлизовский, либо Советская копия Американского оборудования17.

Ужасная цена, заплаченная Русским народом за эту помощь и торговлю, стала известна в 1934 г., когда Генри Моргентау — Министр Финансов у Рузвельта, снял ограничения на торговлю с Россией… хотя правительство США имело доказательства существования лагерей принудительного труда в Советском Союзе. При использовании принудительного труда издержки производства будут искусственно снижены18.

Ясно, что самые высокие прибыли получают при самых низких ценах на труд. Это пришлось бы по вкусу «монополистическим капиталистам», которые наслаждаются, извлекая большие прибыли.

Помимо гонки за военным снаряжением, необходимым для Армии, Русские использовали западную технологию и производственные мощности для постройки большой части как судов Русского торгового флота Русский торговый флот дальнего плавания, так и Военно-Морского Флота. Например, во время Вьетнамской Войны д-р Саттон смог установить восемьдесят четыре океанских грузовых судна, использовавшихся Россией в транспортировке военных грузов из Русских портов во Вьетнамский порт Хайфон. Саттон, в результате своих наблюдений, пришел к выводу, что: Ни один из главных двигателей этих судов не был ни спроектирован, ни произведен непосредственно в СССР. Все более крупные и быстроходные суда, ходившие в Хайфон, были построены за пределами СССР. Вся технология судостроения в СССР поступает прямо или косвенно из США или от их союзников по НАТО19.

Судостроительные усилия Запада в пользу России очевидны из следующих статистических данных Профессора Саттона: 68% всех Русских судов были построены на Западе; 80% всех Русских дизельных двигателей были изготовлены на Западе; а 20% всех Русских двигателей были изготовлены в СССР, но по Западным лицензиям20.