Людмила Архипова - Школьное образование и политика британских партий (1870–1997 гг.)

В центре внимания автора выявление концепций школьного реформирования, инициированных либералами, консерваторами и лейбористами в различные исторические периоды, а также изучение их результативности.

В ходе изучения проблемы значительный акцент ставился на различных формах обучения в государственном, частном и церковных секторах в рамках единой системы обучения.

В задачи автора не входило изучение учебных программ во всех типах английских школ, т. к. данная тема требует специального исследования.

Географические рамки исследования включают Англию и Уэльс. Это обусловлено тем, что акты об образовании в первую очередь касались данных регионов Соединенного Королевства. В Шотландии и Ирландии школьные законы принимались с учетом местных особенностей и реализовывались несколько позднее, чем в Англии и Уэльсе.

В приложении представлена последовательность школьных реформ в Англии и Уэльсе, схемы реформирования государственных, частных и церковных учебных заведений и данные характерных моментов каждой из исследуемых школ.

В основу данной работы положена диссертация с ученными замечаниями рецензентов. Расширены временные рамки исследования – до 1997 г. Монография представляет собой целостное исследование школьной политики британских партий в становлении системы начального и среднего образования на протяжении более чем 100-летнего периода (с момента становления государственного обучения в последней трети XIX в. и до конца последней четверти XX в.).

За помощь в подготовке настоящего исследования автор монографии благодарит: д. и. н. Г. С. Остапенко, д. и. н., проф. М. П. Айзенштат, д. и. н., проф. А. Б. Соколова, к. и. н. Е. А. Суслопарову, д. и. н., проф. И. М. Эрлихсон, к. и. н. Е. В. Романову, д. и. н., проф. М. Ц. Арзаканян, д. п. н Т. В. Звереву, д. и. н., проф. Т. Н. Гелла, к. и. н. Е. Ю. Полякову, д. и. н., проф. Е. Ю. Сергеева, к. и. н., проф. О. А. Федорова.

Отдельная благодарность – дирекции ИВИ РАН акад.

A. О. Чубарьяну, д. и. н., проф. М. А. Липкину и д. и. н., проф.

B. С. Мирзеханову за благоприятную обстановку в период подготовки диссертации и обучения в аспирантуре ИВИ РАН.

Автор признателен акад. А. А. Баранову, акад. Л. С. Намазовой-Барановой и д. и. н., проф. А. С. Намазовой за помощь и поддержку в решении личных вопросов.

XIX век явился «золотым веком» экономического могущества Великобритании. Промышленный переворот, обусловивший рост мануфактурного и заводского производства в XVIII в., достиг своей вершины в новом столетии, что характеризовалось бурным научно-техническим развитием. Британская экономика набирала быстрые темпы, воздвигались новые фабрики, увеличивались объемы производства металла. В текстильной, тяжелой, сахарной, стекольной, бумагопрядильной промышленности и типографском деле ручной труд заменили машины [1] Айзенштат М. П. Власть и общество в Британии, 1750–1850. – Москва, 2009. – С. 190. .

Уникальные технические достижения были представлены Англией на международной выставке в Лондоне в 1851 г., которая наглядно продемонстрировала ее превосходство над другими государствами Европы [2] Ashworth W. An Economic History of England, 1870–1939. – London, 1965. – Р. 31. .

Во всем мире произведенные Британией строгальные, токарные, штамповальные станки не имели себе равных. Высоким спросом пользовались английские товары легкой, угольной и машиностроительной отрасли [3] К последней трети XIX в. экспорт промышленного оборудования страны увеличился в 7 раз. .

Внедрение машин в производство

Научно-технический прогресс стимулировал развитие сети железных дорог в Великобритании, что имело важное экономическое значение. В период с 1840 г. по 1890 гг. их протяженность увеличилась с 4 тыс. до 19 тыс. 800 миль [4] Hawke G. R. Railways and Economic Growth in England and Wales. 1840–1870. – Oxford, 1970. – Р. 22. . С развитием железнодорожного транспорта наладилась связь между крупными индустриальными центрами и небольшими промышленными городами, что в свою очередь повысило и мобильность населения.

Внедрение технических инноваций в производство также позволило заменить часть британского парусного флота судами на паровой тяге. К этому же времени свечи уступили место электрическим лампам. Началось строительство лондонского метро, открывшегося в 1863 г. [5] Всемирная история. В 6 томах. / Гл. ред. А. О. Чубарьян. Том 5. Мир в XIX в.: на пути к индустриальной цивилизации / Отв. ред. тома В. С. Мирзеханов. – Москва, 2014. – 960 с.