Леонид Ляшенко - История России. XIX век. 8 класс

Важным свидетельством развития экономики оыло и появление новых промышленных районов. До реформы их было четыре (Московский, Петербургский, Прибалтийский, Уральский). К 80-м гг. к ним добавились уже названный Южный (Донбасс – Кривой Рог) и Бакинский.

За 10 лет выплавка чугуна в стране утроилась (Англии для этого понадобилось 22 года, Франции – 28 лет). Вообще по темпам развития тяжелой промышленности Россия вскоре вышла на первое место в мире. К 80-м гг. пять крупнейших стран мира отличались друг от друга, но это отличие уже не было слишком большим. В экспорте Англии, Франции, Германии сельскохозяйственная продукция играла второстепенную роль, главным же его предметом были изделия обрабатывающей продукции. Россия и США экспортировали в основном сельскохозяйственные товары. Это не было свидетельством их отсталости. На мировой рынок вывозились товары, не являвшиеся сырьем для их последующей промышленной переработки. Основная масса продукции добывающей промышленности потреблялась в качестве сырья в самой России.

РЕФОРМЫ С. Ю. ВИТТЕ.С. Ю. Витте получил пост министра финансов в 1892 г. С его деятельностью связано проведение ряда важных преобразований.

Сергей Юльевич Витте (1849 – 1915)

Программа С. Ю. Витте состояла в том, чтобы в течение 10 лет догнать в промышленном отношении развитые мировые державы. Она выполнялась достаточно успешно. Стране со стабильным, как считалось, политическим режимом и процветающей экономикой доверяли европейцы, скупавшие акции русских железных дорог и облигации русских банков. С. Ю. Витте привлек внимание Европы к России и обеспечил ей иностранные займы. Он решительно использовал всю экономическую мощь государства, Государственного банка, Министерства финансов для жесткого проведения своего курса. Сам С.Ю. Витте объяснял свою задачу очень просто: попытаться провести индустриализацию в условиях остававшейся самодержавной монархии.

Были установлены минимальные таможенные тарифы для экспорта товаров из стран, установивших для России режим наибольшего благоприятствования. Чтобы финансировать большие государственные расходы (а государство активно участвовало в строительстве железных дорог, предоставлении займов, оказании помощи предприятиям), была введена монополия на производство и продажу водочных изделий. С этой же целью правительство существенно увеличило косвенные налоги, что затронуло все слои общества.

Блестящим успехом финансовой политики С. Ю. Витте стало введение золотого червонца. Русский рубль превратился в свободно конвертируемую валюту, в любой момент мог быть обменен на золото. «Твердый» золотой червонец считался одной из самых устойчивых мировых валют.

ТРАНСПОРТ И ТОРГОВЛЯ.Развитие экономики любой страны тесно связано с развитием ее транспортных путей. За 1865 – 1890-е гг. железнодорожная сеть России увеличилась в 7 раз. Сначала правительство активно привлекало к транспортному строительству частный капитал, затем начало откупать дороги в казну. Строительство железных дорог в России велось в соответствии с военно-стратегическими и экономическими интересами. Нужно было обеспечить возможность быстрой мобилизации армии, ее доставки к границам империи; связать хлебные районы страны с промышленными центрами, морскими и речными портами. Огромное значение имело введение в основном в строй Транссибирской железнодорожной магистрали протяженностью в несколько тысяч километров.

СЕТЬ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ (в верстах)

Быстро рос поток перевозок и по внутренним водным путям. Этому способствовали рост числа пароходов, сооружение новых портов, увеличение объемов грузооборота. Развитие транспорта делало необходимым увеличение выплавки металлов, добычи угля и нефти, дальнейшее развитие отечественного машиностроения. Оно облегчило миграцию (переселение) населения на окраины страны, приток рабочих на заработки в промышленные районы.

Менее успешно шли дела в организации торговли. Объемы ее непрерывно увеличивались, но ярмарочная торговля слишком медленно уступала место магазинной, стационарной. Можно сказать, что здесь Россия повторяла путь, пройденный Европой за 100 – 200 лет до этого. Одной из главных причин такого положения дел стала слабая смычка торговли с финансовыми учреждениями страны, что замедляло поступление кредитов в сферу торговли.