Броненосцы типов “Виттельсбах”, “Брауншвейг” и “Дойчланд”. 1899-1945 гг. (Сброник статей и документов)

Пробиваемость и меткость выстрелов значительно увеличилась, больше стали требовать от машин и мореходности, следовательно и от запасов угля почему не было больше возможности, как в прежнее время, покрывать толстой броней всю надводную часть корабля. Вопрос тяжести, с одной стороны, с другой, – невозможность безграничного увеличения водоизмещения и наконец быстрое возрастание требований от различных факторов боевого качества корабля, заставили перейти от сплошной защиты корпуса броней к частичной, сравнительно малой, защите его.

Период этот ознаменовался появлением гигантских кораблей в итальянском флоте, а отчасти и в английском. Период этот совпадает с появлением громадных орудий. Орудия эти представляли слишком большую тяжесть, чтобы иметь их в большом числе; поэтому возникла мысль иметь на броненосце, кроме тяжелой артиллерии, еще боле мелкие пушки которые, массой выпускаемых ими снарядов, могли бы разрушить небронированные части и подействовать в конце концов на устойчивость судна. С того момента, как мысль эта перешла в практику начинается стремление увеличить калибр и число скорострельных орудий, а с другой стороны – и защитить корабль от разрушительного действия массовой стрельбы. Так началась борьба между средней артиллерией и средней броней, которая и до сих пор продолжается. Действию той и другой за последние 15 лет поразительно возросло.

Увеличение водоизмещения броненосцев во всех флотах следует приписать главным образом усовершенствованию средней артиллерии, от действия которой приходилось защищаться. Цель ее все та же, что и прежде: разрушение неприятельской средней артиллерии и всех частей корабля, которые можно пробить на среднем расстоянии, но, правда так пробить, чтобы избыток живой силы снаряда был бы достаточен для того, чтобы снаряд пробивший броню мог бы еще произвести внутри корабля большое опустошение. 15-см орудия, из которых состояла почти вся артиллерия (средняя) броненосцев в последних годах была побеждена броней скорее, чем думали. Тогда немцы перешли к 17-см, американцы к 21-см, французы к 16 см и 19 см, англичане сделали самый большой скачек, перешедши к 23,4-см (на “Кинг Эдвард”), правда лишь по четыре орудия и, кроме них, двенадцать 15 см орудий.

Броненосец “Дойчланд”. 1906 г. (Продольные разрезы носовой и кормовой частей корпуса)

Такой корабль как “Кинг Эдвард”, вступая в бой с броненосцем типа “Брауншвейг” например будет иметь преимущество при ведении боя на дальнем расстоянии, потому что 23,4-см орудия пробьют среднюю броню “Брауншвейг” на таком расстоянии, когда 17- см орудия не будут иметь никакого действия на “Кинг Эдвард”. При уменьшающемся расстоянии наступит зона, когда огонь 17-см артиллерии “Брауншвейг” будет действителен в то время как огонь 15-см артиллерии “Кинг Эдвард” не будет действителен. Таким образом выходит, что четырем 23,4-см орудиям противостоять четырнадцать 17-см орудий; следовательно превосходство артиллерии бесспорно на стороне “Брауншвейг”.

При дальнейшем уменьшении расстояния все опять меняется, потому что огонь 15-см орудий уже действителен, но зато, и это очень важно, суда в то же время будут уже находиться в сфере действия мин. Самодвижущаяся мина все время подвергается различным усовершенствованиям: пробег, скорость и попадание значительно увеличены. С этой точки зрения 17-см орудия скоро не будут в состоянии на расстоянии превышающем дальность расстояния выстрела миной, пробивать среднюю броню современных больших броненосцев других государств.

Вопрос установки 19-см средней артиллерии на новейших броненосцах классов N и S еще не решен, но даже если этот калибр и будет принят то, по мнению немцев, это будет еще только полумера. Для германского флота специально вопрос этот очень затруднителен в виду того, что увеличение калибра, утонынение брони тесно связаны с вопросом о водоизмещении. Минимум водоизмещения должен быть так рассчитан, чтобы броненосец во всех отношениях имел бы прекрасные боевые качества соответствующие современным условиям.

Вместе с тем нельзя стремиться к громадному водоизмещению, потому что приходится считаться с осадкой судна которое должно иметь возможность крейсировать вдоль германских неглубоких берегов, входить в порты, проходить Кильским каналом и плавать в датских водах. Последнее условие, собственно говоря,- самое важное. С этой точки зрения граница водоизмещения еще не вполне определена, но для будущих классов броненосцев вероятно достигнет 15000 т.