Юрий Апальков - Линейные корабли тина Нельсон

Если в отношении противоминной артиллерии английские конструкторы нашли весьма прогрессивные решения, то, сохранив на "договорных" линкорах торпедное вооружение, они пошли на поводу у консервативно настроенных высших офицеров Адмиралтейства. 2 609-мм подводных неповоротных торпедных аппарата в носовой оконечности кораблей были явным анахронизмом для периода 2-й мировой войны.

Запасные торпеды, которые размещались в специальном отсеке, загружались в него грузовыми стрелами через люк в верхней палубе. Это был трудоемкий и весьма небезопасный процесс. Под влиянием офицеров флота и в первую очередь командиров кораблей в 1937/38 гг. все торпедное вооружение демонтировали.

Линейный корабль "Нельсон" во время маневров.

Оба корабля были заложены 28.12.1922 г. "Нельсон" на верфи Armstrong & Со в Ньюкасле, "Родней" — на верфи Cammell-Laird & Со в Биркенхеде. По английским стандартам их постройка протекала крайне медленно. Наряду с чисто технологическими причинами это объясняется тяжелым финансовым положением страны. "Нельсон" сошел на воду 2 сентября 1925 г., а "Родней" — 17 декабря того же года. На достройку линкоров было затрачено еще 2 года. Первый из них сдали флоту 10 сентября 1927 г., а второй — 10 ноября 1927 г. До этого рекордсменом по продолжительности постройки среди английских кораблей был линейный крейсер "Худ", заложенный в сентябре 1916 г. и вошедший в строй в марте 1920 г., строившийся 3,5 года. Причем его проект за это время был основательно пересмотрен. "Нельсон" обошелся налогоплательщикам в 7,504 млн, а "Родней" — 7,617 млн ф. ст.

При проведении ходовых испытаний главные механизмы обоих кораблей достигли мощности 46 000 л. с., что позволило "Нельсону"развить ход в 23,5 узла, а "Роднею" — 23,8 узла. Одновременно были выявлены и конструктивные недостатки — корабли плохо управлялись, особенно в узкостях и при боковом ветре (из-за высокого надводного борта и массивной надстройки), медленно реагировали на перекладку руля на скоростях до 15 узлов. Результаты испытаний вызвали новую волну критики в их адрес. Однако, ради справедливости, надо отметить, что, пожалуй, единственным компромиссом в них была скорость хода. В остальном оба корабля вполне отвечали требованиям, предъявляемым к тяжелым артиллерийским кораблям того периода, что затем доказала их боевая деятельность.

Учитывая особый статус линкора, на "Нельсоне" в 1939 г., одном из первых (по другим данным, самом первом) установили радиолокационную станцию обнаружения воздушных целей, известную как радар типа 79 Y. Ее антенна размещалась на топе грот-мачты, а приборы — в специальном помещении между ее стойками. К тому времени были демонтированы 12,7-мм зенитные пулеметы. В дополнение к одноствольным 40-мм автоматам "Нельсон" вооружили 2 счетверенными установками Виккерса Мк III. Их разместили в специальных спонсонах на носовой надстройке.

Иначе перевооружался "Родней". В 1933 г. вместо постов управления 120-мм зенитными орудиями на нем смонтировали 2 восьмиствольные 40-мм установки Виккерса Мк VIA (пом-пом) с кассетными механизмами подачи боеприпасов. Эта модернизация явно носила экспериментальный характер, т. к. установки Мк VIA в тот период не имели систем управления огнем и отличались ненадежностью. Лишь в 1938 г. на носовой надстройке установили пирамидальную конструкцию, на которой разместили стабилизированный пост наводки. Чтобы освободить место для приборов управления огнем, пришлось вынести трапы наружу надстройки. Уже в ходе боевых действий стабилизированный пост наводки на "Роднее" дополнили антенной радара "тип 282".

В 1934 г. оба линкора вооружили гидросамолетами. На "Роднее" их было 2, а на "Нельсоне" только 1. В принципе, корабли не имели приспособлений для использования авиации и самое главное — ангаров для гидросамолетов. Они хранились на верхней палубе, либо непосредственно на катапульте, которая имелась только на "Роднее". Кран для подъема гидросамолетов находился слева от носовой надстройки. На "Нельсоне" гидросамолет мог взлететь только с воды, что ограничивало его боевое использование.

Не менее сложным был запуск самолета с катапульты на "Роднее". Пневматическая складывающаяся катапульта располагалась на башне "С". Ее разворачивали перпендикулярно диаметральной плоскости корабля (либо наводили самой башней на траверзный курсовой угол), раскладывали, а уж затем приводился в действие пусковой механизм. При стрельбах артиллерией главного калибра гидросамолеты должны были быть в воздухе или убраны за носовую надстройку. В противном случае они разрушались дульными газами. В общем авиационное вооружение линкоров имело массу недостатков, тем не менее оно сохранялось до зимы 1943/44 года. За это время сменили друг друга 2 типа гидросамолетов. Первоначально это был "Swordfish" Mk I в варианте разведчика-корректировщика. Когда авиационное вооружение с линкоров убрали, кран остался и обеспечивал подъем и спуск шлюпок, катеров, различных грузов и боеприпасов.