Сергей Трубицын - Линкоры второстепенных морских держав

Здесь есть возможность читать онлайн «Сергей Трубицын - Линкоры второстепенных морских держав» весь текст электронной книги совершенно бесплатно (целиком полную версию без сокращений). В некоторых случаях можно слушать аудио, скачать через торрент в формате fb2 и присутствует краткое содержание. Город: С.-Петербург, Год выпуска: 1998, Жанр: История, military_weapon, на русском языке. Описание произведения, (предисловие) а так же отзывы посетителей доступны на портале библиотеки ЛибКат.

Линкоры второстепенных морских держав: краткое содержание, описание и аннотация

Предлагаем к чтению аннотацию, описание, краткое содержание или предисловие (зависит от того, что написал сам автор книги «Линкоры второстепенных морских держав»). Если вы не нашли необходимую информацию о книге — напишите в комментариях, мы постараемся отыскать её.

Правительства различных экзотических республик и дряхлеющих монархий были уверены, что наличие в составе флота нескольких дредноутов поднимет их влияние и повысит международный престиж страны. При этом как-то забывались социальные проблемы и экономические трудности. Но во время строительства дорогостоящих кораблей именно эти факторы выходили на первый план.
Если кто и выиграл от нового витка гонки военно-морских вооружений, то это были судостроительные концерны, для которых большие амбиции малых стран обернулись золотым дождем. Судьба немногочисленных линкоров, появившихся благодаря этому золотому дождю, сложилась по-разному, но чаще всего они прожили долгую и спокойную жизнь, совершая визиты в иностранные порты и грея сердца своих адмиралов.

Линкоры второстепенных морских держав — читать онлайн бесплатно полную книгу (весь текст) целиком

Ниже представлен текст книги, разбитый по страницам. Система сохранения места последней прочитанной страницы, позволяет с удобством читать онлайн бесплатно книгу «Линкоры второстепенных морских держав», без необходимости каждый раз заново искать на чём Вы остановились. Поставьте закладку, и сможете в любой момент перейти на страницу, на которой закончили чтение.

Тёмная тема
Сбросить

Интервал:

Закладка:

Сделать

Во время Вашингтонской конференции 1922 года стало ясно, что флотам великих держав придется расстаться с преддредноутами. Предприимчивые американцы стали искать страну, которая захочет приобрести их старые линкоры. Португалии были предложены пять кораблей типа “Коннектикут”. Но казна была пуста, и от покупки заокеанского металлолома пришлось отказаться.

Турция

Турция на рубеже XIX-XX веков пребывала в состоянии глубокого экономического упадка. Страна имела небольшой и очень слабый флот, состоящий из кораблей, построенных в 50-е — 70-е годы прошлого века. В начале XX столетия флот Турции пополнился двумя легкими крейсерами.

Постоянное отставание страны вызвало младотурецкую революцию, возглавляемую молодыми армейскими офицерами. Новое правительство поставило задачу в кратчайшие сроки вывести государство на европейский уровень.

Сразу же после революции в 1908 году была принята программа создания нового флота из 6-ти линкоров, 12-ти эсминцев, 12-ти миноносцев и 6-ти подводных лодок. Немалая сила, но ведь и потенциальных противников у Турции хватало: Италия, Греция, Россия.

На первых порах, чтобы хоть как-то пополнить флот, пришлось закупить у Германии два старых броненосца, но остальные линкоры по замыслу правительства должны обязательно быть дредноутами. Английский военно-морской атташе (а фактически разведчик) контр-адмирал сэр Дуглас Остин Гамби в 1909-1910 гг. провел титаническую работу, убеждая турок, что дредноуты надо строить в Англии.

На помощь ему прибыл один из конструкторов фирмы “Армстронг” Ричард Терстон, который начал разрабатывать эскизные чертежи линкора со следующими тактико-техническими характеристиками: водоизмещение: 16500 т, скорость: 20 узлов, вооружение: 6 305-мм, 6 234-мм, 14 102-мм и 4 76-мм орудий.

Свои проекты предложили и другие ведущие судостроительные фирмы. В конце концов Турция заказала два дредноута: один “Армстронгу”, другой “Виккерсу”. Корабли обладали следующими характеристиками:

— водоизмещение: 22780 т, в полном грузу 25250 т;

— размерения: 165,9 х27,4 х 8,5 (в грузу);

— вооружение: 10 343-мм орудий.

Орудия главного калибра, подобно британским аналогам, предполагалось установить в двухорудийных башнях в диаметральной плоскости: по две линейновозвышенные на носу и корме, одна за второй трубой. В отличие от британского аналога (линкора “Айрон Дьюк”) орудия относились к типу MKVI. Их было произведено всего 10 штук. От находившихся на вооружении британского флота орудий типа MKV они отличались меньшим на 1 т весом. На каждое орудие полагалось 80 снарядов.

Противоминный калибр состоял из 16-ти 152-мм орудий (боезапас 150 снарядов на орудие). Они располагались в казематах на расстоянии 6 м выше ватерлинии, что давало возможность вести огонь и при волнении. Правда, на ходу при шторме они все же заливались бы водой. Но 152-мм орудия турецких линкоров отличались в лучшую сторону от своих “адмиралтейских” аналогов: у них были несколько большие углы возвышения.

4 533-мм подводных торпедных аппарата имели боезапас из 12 торпед;

— для управления огнем стояли 7 дальномеров (один на марсе, один на носовой надстройке, четыре в башнях и один на кормовой надстройке);

— бронирование: пояс 305 мм, верхний пояс 229 мм, в оконечностях 152-102 мм; бронированные переборки 203 мм, бронированные палубы 75 мм, противоторпедная защита 88-мм переборки по бортам корабля от носовой до кормовой башни, башни лоб и борта 229-мм, крыша 102 мм, барбеты 254 мм; противоминный калибр -— казематы 127 мм, между каждыми двумя орудиями устанавливали бронированный лист 2,54 мм. Для командиров плутонгов должны стоять маленькие башенки, прикрытые 76-мм броней;

— механизмы: 2 турбины Парсонса, 16 котлов Бабкока-Вилкос смешанного отопления;

— мощность: 26500 л.с.;

— скорость: 21 узел (проектная);

— запас топлива: уголь — 900 т (нормальный), 2120 т (максимальный), нефть — 710 т;

— дальность плавания: 3400 миль со скоростью 10 узлов только на угле, 5300 миль со скоростью 10 узлов на угле и нефти;

— экипаж: 976 человек.

Стоимость каждого корабля оценивалась в 2 500000 ф. с.

Линейный корабль Эрин б Решадие Наружный вид и вид сверху в 1915 г - фото 35

Линейный корабль “Эрин” (б. “Решадие”). (Наружный вид и вид сверху в 1915 г.)

Первым 1 августа 1911 г. на верфи “Виккерса” в Барроу заложили линкор “Решад V”. Спустя несколько месяцев 6 декабря 1911 г. на верфи “Армстронг” в Эльсвике был заложен второй дредноут “Решал и Хамисс”.

Читать дальше
Тёмная тема
Сбросить

Интервал:

Закладка:

Сделать

Похожие книги на «Линкоры второстепенных морских держав»

Представляем Вашему вниманию похожие книги на «Линкоры второстепенных морских держав» списком для выбора. Мы отобрали схожую по названию и смыслу литературу в надежде предоставить читателям больше вариантов отыскать новые, интересные, ещё непрочитанные произведения.


Сергей Зверев - Кодекс морских убийц
Сергей Зверев
Сергей Ащеулов - Бренная пена морская
Сергей Ащеулов
Отзывы о книге «Линкоры второстепенных морских держав»

Обсуждение, отзывы о книге «Линкоры второстепенных морских держав» и просто собственные мнения читателей. Оставьте ваши комментарии, напишите, что Вы думаете о произведении, его смысле или главных героях. Укажите что конкретно понравилось, а что нет, и почему Вы так считаете.

x