Григорий Попов - Поражения, которых могло не быть

Еще до войны нацистский режим стимулировал рост числа коксовых батарей. Крупнейшим производителем кокса в стране стал завод «Проспер» в Руре, 315 печей которого ежедневно давали 5000 т кокса. В 1942 г. «Проспер» произвел 2 млн т кокса, став крупнейшим производителем данного сырья в Германии.

Кокс имел особое значение для военной экономики Германии. Во-первых, он использовался для производства синтетического топлива, являясь наиболее эффективным для этих целей сырьем. Во-вторых, кокс необходим для выплавки чугуна.

Отчет об авианалетах на Гамбург в период 24–31 июля 1943 г. указывает на потери: выплавка меди посредством электролиза на Norddeutsche Affinerie составила 6000 т в июле вместо 7000 т, как обычно, прогноз на август — 3–3,5 тыс. т; приостановлена переработка никеля из Петсамо, полное восстановление выпуска намечалось на 23 августа, завод должен по плану выпускать в месяц 170 т никеля, перерабатывая 5000 т руды. 75 % никелевой руды Германия получала из Финляндии, поставки руды оттуда шли в Гамбург, где происходила ее переработка. Обогащение никеля в августе в Гамбурге составило 1000 т против 5000 т— обычная ежемесячная норма, в июле обогащение никеля почти не велось [293] РГВА. Ф. 1458. Оп. 3. Д. 2186. Отчеты о налетах авиации западных союзников на Германию в 1943 году. .

Отметим, что в 1943 г. Германией было потреблено 314,4 тыс. т меди (примерно 10 % ушло на экспорт). Потребление никеля составило в 1943 г. 9408 т, в 1944 г. потребление никеля возросло только почти на 120 т. Однако потребление этих цветных металлов дано с учетом уже потерь от налетов. В 1942 г. потребление никеля в Германии составило 7500 т [294] Как ковался германский меч. Промышленный потенциал Третьего рейха / пер. с нем. Г.В. Смирнова, В.М. Шаститко. М.: Яуза; Эксмо, 2006. С. 211. . Мы видим незначительный прирост потребления никеля Германией в 1944 г., по сравнению с 1943 г., что может служить свидетельством уменьшения прироста выпуска военной техники, по сравнению с высокой динамикой производства вооружений во втором полугодии 1942 г. — первом полугодии 1943 г.

Мы понимаем, что для форсированного выпуска военной техники промышленность Германии в 1944 г. должна была нарастить потребление никеля во много раз больше, по сравнению с приростом в 1943 г., чем это было в реальности. С июля по декабрь 1943 г. Управлением военно-хозяйственного планирования отмечено резкое снижение производства практически всех сырьевых товаров. В декабре 1943 г. сырья было произведено 55 % от нормы 1941 г. [295] Как ковался германский меч. Промышленный потенциал Третьего рейха / пер. с нем. Г.В. Смирнова, В.М. Шаститко. М.: Яуза; Эксмо, 2006. С. 206. , и это в условиях пиковых значений прироста иностранной рабочей силы в промышленности.

Но настоящий «джек-пот» авиации западных союзников — это уничтожение фабрики по получению окиси молибдена в Норвегии, из немецких документов также следует, что были уничтожены и добывающие мощности. Молибден используется для производства легированной стали и проволоки в лампочках накаливания. В годы войны в Европе была только одна фабрика по первичной переработке этого сырья, и она находилась в Норвегии, была уничтожена авиацией западных союзников 5 марта 1943 г. [296] РГВА. Ф. 1458. Оп. 3. Д. 2185.

В исторической литературе существует мнение, что СССР и западные союзники задавили люфтваффе элементарно значительными масштабами выпуска самолетов. Это — преувеличение.

Общий объем выпуска еще не говорит обо всем. Часть самолетов обязательно находится в стратегическом резерве. Часть не проходит стадии испытательных полетов. Какой-то процент самолетов длительное время стоит на приколе, потому что нет пилотов. Определенное количество машин производится для передачи в учебные центры. От каких-то моделей отказываются сами военные.

Слишком большой выпуск самолетов западными союзниками стал результатом сбоев в планировании и желании создать резервы авиации, не обеспеченные достаточными количеством пилотов и объемами горючего, на всякий случай. Как мы увидим ниже, до лета 1942 г. американские стратеги не знали даже приблизительно, сколько им надо самолетов для ведения войны на Тихом океане.

Начнем с Восточного фронта. После катастрофы лета 1941 г. ВВС СССР вплоть до 1944 г. имели дефицит пилотов и механиков, что отразилось на состоянии боевых летных частей. При общем большом количестве самолетов, задействованных в той или иной операции, авиационные полки Красной армии вводились в бой синхронно, что было связано с дефицитом практически всего, кроме самолетов, которые с весны 1942 г. производились в достаточно большом количестве. Поэтому успехи люфтваффе на Востоке вполне можно объяснить тем, что немецким эскадрильям противостояло постоянно приблизительно одно и то же количество советских летных частей, нередко укомплектованных новобранцами.