Рем Ворд - Революционер. Все по порядку

Москва – 1909. Жили-были, ели-пили… Да, я узнаю этого веселого мальчишку в длинном фартуке

Ныне 1896 г. Вот кинематограф, он же «Волшебный мир», в одном из городов России. Новое развлечение для людей из всех сословий. На белом полотне мечущимся лучом света, проецируются картины иной жизни. Попробуем проникнуться колоритным временем, воплотиться в прошлом, зайти внутрь, познакомиться с кем-то, и взять билеты на сеанс… Уже этой ночью

Нижний Новгород, предположительно 1909 г. Сценка из жизни, кулачный бой перед окнами ночлежки. Вести себя тихо получается у нас не всегда. Других развлечений у народа, кроме упомянутого кинематографа – «Волшебного мира», по большому счету нет. Общество сковано кастовой системой. Купечество, аристократия, промышленники недоступны даже для простейшего общения. Если попробуете что-то сказать, поздороваться, вас ждет холодный как собачий нос ответ. Научитесь воплощаться в прошлом, друзья – просим рассказать обо всем в деталях. Изобрести что-либо, открыть дело, разбогатеть – чем то принято забавляться в Европе и Америке, для «простого человека» здесь очень сложно. Кроме прочего, даже само слово «богач» в России до настоящего времени имеет четкий негативный оттенок. Песня, которую вы обязательно услышите от помирившихся бойцов под окнами гостиницы, глухой ночью – «Бывали дни веселые» (в нашем времени – «Золотое Кольцо», слушать)

Одна из деревень Новгородской губернии царской России. Крестьяне организовали артель по производству деревянных ложек. Производство под открытым небом является местом для непринужденного общения и создания фольклорных произведений (песен, сказок, частушек). Избы, хотя бы иногда покосившиеся, кажутся добротными и вместительными. Выйдите за пределы обычного разума. Что если обогнуть угол дома? Песни, которые поют здесь по вечерам, вы, если пожелаете, сейчас найдете по ключевым словам и услышите. «По диким степям Забайкалья» (известна с 1890-х), исполнитель в нашем случае пусть Жанна Бичевская. Она же исполнит для нас «Миленький ты мой» (1911). «Славное море – священный Байкал» (с 1850-х), хор профсоюзов г. Орел, «С ярмарки ехал ухарь-купец» (1859) «Когда б имел златые горы» (записана на ноты с 1910) – Надежда Кадышева (слушать)

Бродяжничество в одиночку или группой, от одного именитого храма к другому, в поисках чуда, интересных разговоров и пропитания – неотъемлемая часть колорита дореволюционной России. Немало русских писателей нового века, как то, Максим Горький (Пешков), прошли этот путь. Иногда церковь – это бездонный мир, раскрывающий ваши же тайны. Чаще же храм – просто такое вот здание

Министр финансов при Александре Третьем и Николае Втором – Сергей Юльевич Витте. На фотографии, сделанной в 1905 году, во время переговоров с японской делегацией он третий справа в ряду представителей Российской Империи. Основная идея Витте – экономический «большой скачок» любыми средствами. В 1897 г. российские промышленники и купцы лишаются протекционизма со стороны государства. Более того, с подачи голландца Витте, приятными льготами при ведении дел теперь пользуются именно зарубежные собственники. Страну затопляет иностранный капитал. Как результат, 90% промышленных предприятий страны переходят в руки иностранных владельцев. В глазах исконных жителей России государство теряет сколько то сформированный Александром Третьим образ величественного патриархального семейства.

Вместе с тем, индустриализация страны действительно имеет место быть. Символ промышленного роста (первое место в мире по темпам развития) – железнодорожные пути сообщения. В год, по всей стране, именно там, где надо, прокладываются 2 тысяч километров железных дорог. Максимальное достижение коммунистического периода, в начале 1950-х годов – полторы тысячи километров. Бесполезные трассы подобия магистрали Салехард-Игарка не в счет. И, в первом случае строительство ведется силами уверенных в себе вольнонаемных рабочих, без лживых лозунгов, расстрелов и истязаний. На фотографии – паровоз «Г», выпускавшийся для Петербургско-московской железной дороги в 1845—1849 гг. за границей В 1860 г. эта машина модернизируется. С 1901 г. Россия начинает выпуск собственных, вполне качественных паровых локомотивов