Любомир Бескровный - Русская армия и флот в XIX веке

«Министерство финансов», т. I, стр. 638–639; «Всеподданнейшие доклады военного министра» за указанные годы.

ГБЛ, Отд. рукоп., ф. 169, карт. 33, д. 6, л. 10; д. 1, лл. 3–4.

Там же, карт. 34, д. 6, л. 3.

«Министерство финансов», т. II. СПб., 1902, стр. 640–643, 646–649.

М. Кашкаров . Финансовые итоги последнего десятилетия (1892–1901 гг.), т. II. СПб., 1893, стр. 42–43.

«Министерство финансов», т. II, стр. 623.

ЦГАОР, ф. 543, on. 1, д. 668, лл. 2–8.

А. И. Боголепов . Государственный долг. СПб., 1910, стр. 186.

ЦГАВМФ, ф. 207, оп. 1, д. 184, л. 104–104.

«Всеподданнейший отчет по Морскому ведомству за первое двадцатипятилетие царствования Александра II». СПб., 1889, стр. 73.

Стремление Морского ведомства обеспечить заказами казенные заводы сдерживало развитие частного военного судостроения. Обычно частным заводам передавались лишь те заказы, от которых отказывались казенные заводы. Крупной отраслью промышленности частные судостроительные заводы стали лишь в конце XIX — начале ХХ в.

«Всеподданнейший отчет государственного контролера за 1893 г.» (капитана I ранга Рождественского). СПб., 1894, стр. 44–45.

ПСЗ (I), т. XXV, № 18304; т. XLIV, отд. II (штаты).

Там же, т. XXVII, № 20383.

Ф. Веселаго . Краткая история русского флота, вып. 2. СПб., 1895, стр. 306.

ПСЗ (I), т. XXVII, № 21038, т. XLIV кн. штатов, отд. II; «Исторический очерк развития штатов». — «Морской сборник», 1911, № 3, стр. 8–9.

Н. Д. Каллистов . Русский флот и двенадцатый год. СПб., 1912, стр. 20–27. (В Англии стояла интернированная эскадра Д. Н. Сенявина.)

Ф. Веселаго . Указ. соч., стр. 346.

ПСЗ (I), т. XXVII, № 21300.

С. Ф. Огородников . Исторический обзор развития и деятельности Морского министерства за 100 лет его существования (1802–1902). СПб., 1902, стр. 61–62.

Б. В. Кузнецов . Развитие тепловых двигателей. М.-Л., 1953, стр. 95–96.

ЦГАВМФ, ф. 207, оп. 1, д. 184, лл. 99-104 o6.; ЦГВИА, ф. ВУА. д. 4439.

ЦГВИА, ф. ВУА, д. 18003, лл. 1–8.

«Морской сборник», 1911, № 4, неофициальный отдел, стр. 14.

А. М. Зайончковский . Восточная война 1853–1856 гг., т. I. СПб., 1908, стр. 616.

«Обзор деятельности Морского управления в России (1855–1880)», ч. I, стр. 397–399 (для парусных судов Черноморского флота оставался в силе штат 1803 г.).

Линейный корабль для высадки десанта имел два 23-весельных баркаса, вооруженных двумя пушками (24 и 18-фн калибров) и двумя фальконетами. Каждый баркас поднимал 70 чел. Кроме того, на корабле было два 14-весельных полубаркаса, вооруженных двумя пушками. Полубаркас поднимал 30 чел. Наконец, два 12-весельных легких катера, поднимавших 15 чел. каждый. Всего 100-пушечный корабль мог поднять 460 чел. десанта.

«М. П. Лазарев». Сб. документов, т. III. М., 1956, стр. 181–182.

Там же, стр. 182.

ЦГВИА, ф. ВУА, д. 18036, лл. 1–8.

«Извлечение из записок Ученого комитета Морского министерства», ч. II. СПб., 1843, стр. 310–318; Л. Я. Голенищев-Кутузов . О судах Черноморского флота. СПб., 1844, стр. 1-32. В письме к Литке Голенищев-Кутузов указывает, что с 1825 по 1845 г. «действиями нашего кораблестроения произведено 1 982 судна», из них 221 большое судно, больших гребных судов — 213, вспомогательных судов 674 и мелких судов 876 (ЦГАДА, ф. 30, «Новые дела», д. 61, л. 7–7 об.).

К. Маркс и Ф. Энгельс . Сочинения, т. 14, стр. 387.

ЦГАВМФ, ф. 227, on. 1, д. 134, лл. 66, 86.

П. Мордовин . Русское военное судостроение в течение последних 25 лет. — «Морской сборник», 1881, № 7, л. 104; «Записки императорского Русского технического общества», 1889, май, стр. 54.

П. Мордовин . Указ. соч. — «Морской сборник», 1880, № 10, отд. II, стр. 48–50.

П. Мордовин . Указ. соч. — «Морской сборник», 1880, № 10, отд. II, стр. 71–73.

П. Мордовин . Русское военное судостроение в течение последних 25 лет. — «Морской сборник», 1880, № 10, стр. 72–73.

«Краткий отчет по Морскому министерству за 1853–1854 гг.» СПб., 1860, стр. 8–9.