Вячеслав Дашичев - «Совершенно секретно! Только для командования». Стратегия фашистской Германии в войне против СССР. Документы и материалы

Далее, из-за налетов партизан возникают трудности с подвозом стройматериалов и доставкой рабочей силы к строительным объектам. Вследствие вывода из строя большого числа подорвавшихся на минах паровозов, нарушения движения поездов, а также в результате диверсий рабочие поезда курсируют с большими опозданиями. Так как рабочий персонал доставляется к строительным объектам на рабочих поездах, опоздание каждого поезда влечет за собой значительную потерю рабочего времени. Ввиду того что диверсии совершаются ночью, возрастает интенсивность движения поездов в дневное время. Поэтому поезда в течение дня не имеют необходимого времени для разгрузки стройматериалов, что также ведет к значительным потерям рабочего времени. На строительстве двухколейной дороги на участке Молодечно — Полоцк, где в настоящее время занято около 2 тыс. рабочих, ежедневно потери рабочего времени ввиду нарушения графика движения рабочих поездов составляют два-три часа по меньшей мере для 1/3 — 1/2 всех рабочих. Это означает нехватку 200—250 рабочих на этом участке. Вызванное диверсиями скопление поездов приводит к тому, что приходится задерживать поезда, подвозящие стройматериалы. Ввиду этого на ряде участков ощущается недостаток в цементе и строительных материалах для железнодорожного полотна (например, в Крулевщине, Полоцке и Бигосове) Это приводит к затяжке строительства.

6. Заготовка строительного леса и шпал.

В результате действий партизан возникли трудности в заготовке строительного леса и шпал. Наиболее удобные места лесозаготовок находятся в партизанских районах. Вследствие наблюдающегося повсеместно недостатка в военной охране очень трудно, а зачастую почти невозможно заготовлять лес и подвозить его к лесопильным заводам. К тому же партизаны планомерно поджигают и подрывают лесопильные заводы, что вызывает серьезное беспокойство. При этом уничтожается большое количество готовых шпал. Многим лесопильным заводам грозит крайне серьезная опасность уничтожения.

В Белоруссии к настоящему времени полностью уничтожено девять лесопильных заводов. Это составляет потерю 48 тыс. шпал ежемесячно. При сожжении лесопильного завода в Исавичах было уничтожено 7 тыс. готовых шпал.

В районе Минска на складах находится 30 тыс. готовых шпал, которые, однако, не могут быть вывезены. Когда военный госпиталь № 665, получив разрешение на вывоз 1100 шпал для постройки запасного пути для санитарных поездов, попытался вывезти эти шпалы, использованные для этой цели грузовые машины подверглись нападению и были уничтожены партизанами... Подвоз лесоматериалов к лесопильням в настоящее время частично прекращен. Назначенные нами лесничие расстреливаются партизанами. Тысячи кубометров заготовленного лесничеством лесоматериала увозятся местным населением при поддержке партизан. Сил незначительных немецких отрядов по охране лесов не хватает, чтобы воспрепятствовать этому. За последние недели партизаны убили 16 человек из этих отрядов. В результате деятельности партизан мы теряем только в Белоруссии 100 тыс. шпал ежемесячно.

В тыловых районах группы армий «Центр» к настоящему времени уничтожено 13 лесопильных заводов. Среди них — наиболее производительный лесопильный завод на Березине в Борисове. Транспортировка леса по сплавным рекам и по дорогам из-за активных действий противника приостановлена на 90 процентов. На р. Березине уничтожено два буксира для сплава леса. Таким образом, возникают дополнительные потери в 20 тыс. шпал ежемесячно. Следует заметить, что лесопильные заводы тылового района группы армий работают преимущественно для нужд войск. Изготовление шпал производится там в порядке неплановой работы.

Еще более затруднительным является положение немецких фирм, которые должны наладить дополнительное производство шпал, привлекая для этого местных лесорубов. Из 10 немецких фирм, предназначенных для работы в Белоруссии и в тыловых районах группы армий, к настоящему времени только четыре смогли развернуть работу. Все остальные фирмы либо были вынуждены прекратить работу, либо вообще не смогли приступить к ней.

В районе Слонима областной комиссар из соображений безопасности запретил углубляться в леса. Три человека из рабочей команды фирмы Фортак вместе с грузовиком были похищены партизанами.

В районе Брест-Литовского лесничества возчики не явились на работу, несмотря на то что им были предоставлены запряженные повозки... Три лесопильных завода вынуждены были ввиду этого приостановить производство, что привело к потере 12 тыс. шпал в месяц.