Александр Чернышев - Погибли без боя. Катастрофы русских кораблей XVIII–XX вв.

20 апреля 1808 г. шлюп зашел в Саймонстаун, где был окружен английскими судами и задержан впредь до получения разрешения из Лондона о продолжении плавания. Заходя в английский порт, командир шлюпа не знал о начале войны между Россией и Англией.

Англичане, не считаясь ни с какими протестами командира шлюпа, задержали «Диану», и тринадцать месяцев держали его под строжайшем надзором. «Диана» была отведена в самую глубину залива и поставлена на двух якорях между неприятельскими военными судами и под пушками крепости. Паруса у шлюпа были отвязаны и брам-стеньги спущены, провизия и вода намеренно отпускались на «Диану» в количестве, которого хватало только на несколько дней. Полностью шлюп не был захвачен только потому, что у В. М. Головнина имелись документы, выданные в Лондоне на право захода в английские порты.

В. М. Головнин тем не менее сумел обмануть бдительность англичан и исподволь приготовился к долгому плаванию. Для бегства нужен был только ветер норд-вест, но у мыса Доброй Надежды он бывает редко. Пробыв более года в плену, 16 мая 1809 г. ночью, воспользовавшись крепким норд-вестом и темнотой, экипаж обрубил якорные канаты, и шлюп вышел в океан под штормовыми стакселями, не замеченный англичанами. В океане были подняты брам-стеньги, поставлены паруса и через 40 дней, сделав переход в 6 тысяч миль и обогнув Австралию, «Диана» зашла на остров Танна (Ново-Гибридский архипелаг). 25 сентября 1809 г. шлюп прибыл в Петропавловск.

Не раз стихия выручала русских моряков во время войны со Швецией 1808–1809 гг. 14 июля 1808 г. из Кронштадта вышла эскадра под командованием адмирала П. И. Ханыкова, которому предписывалось: « Стараться истребить шведские морские силы или овладеть ими, прежде соединения их с англичанами; очистить финляндские шхеры от неприятельских судов и содействовать сухопутным войскам недопущением высадки неприятельского десанта» .

Однако, встретив превосходившую его по численности шведско-английскую эскадру, П. И. Ханыков, не считая возможным вступить с ним в бой в открытом море и вдали от своих гаваней, 13 августа стал отходить к востоку. Потеряв во время погони один корабль, русская эскадра 14 августа вошла в Балтийский порт, где стала на шпринг вдоль берега, готовясь отразить атаку, но ветер дул из входа в гавань и не давал шведам возможности атаковать.

30 августа к англо-шведскому флоту, блокировавшему Рогервик, прибыл английский вице-адмирал Сомарец с четырьмя линейными кораблями. Сомарец держал свой флаг на 100-пушечном корабле «Виктории» – флагмане адмирала Г. Нельсона в Трафальгарском сражении. П. И. Ханыков между тем расставил суда и укрепил позиции, на острове Роге и берегу у порта построены батареи.

Английский адмирал хотел сжечь русский флот с помощью брандеров, но русские перекрыли вход в гавань огромным боном, протянутым поперек входа. Это заставило его отложить атаку на русский флот.

Начавшиеся осенние штормы затрудняли положение кораблей союзников, которым негде было укрыться от ветра и волн. 16 сентября флот союзников снял блокаду Балтийского порта и ушел. Спустя четыре дня 20 сентября русская эскадра покинула Балтийский порт и перешла в Кронштадт.

14 мая 1829 г. произошел, пожалуй, самый известный, морской бой за всю войну с Турцией 1828–1829 гг. – бой брига «Меркурий» с турецкими линейными кораблями. В этот день русский отряд – фрегат «Штандарт» и бриги «Орфей» и «Меркурий» – встретил турецкую эскадру (18 вымпелов), шедшую к Босфору. Более быстроходные «Штандарт» и «Орфей», поставив все паруса, оторвались от преследования. «Меркурий» же отстал, турецкая эскадра приближалась. Лучшие ходоки неприятельского флота линейные корабли – 110-пушечным «Селиме» под флагом капудан-паши (главнокомандующего) и 74-пушечным «Реал-Бей» под контр-адмиральским флагом устремились вдогонку за бригом. «Селиме» пытался обойти «Меркурий» справа, «Реал-Бей» – слева.

Бой длился три часа. Благодаря искусному маневрированию А. И. Казарский не только не давал возможности противнику использовать десятикратное превосходство в артиллерии, но нанес турецким кораблям тяжелые повреждения в парусах и рангоуте.

Исключительно искусное маневрирование А. И. Казарского, пользовавшегося и парусами и веслами, чтобы не дать противнику использовать его десятикратное превосходство в артиллерии, затрудняло ему ведение прицельного огня.

Конечно, и «Меркурий» был совершенно избит, паруса разорваны, через подводные пробоины в трюм поступала вода, трижды возникали пожары, но были потушены. Артиллеристы «Меркурия» под командованием лейтенанта Ф. М. Новосильского (будущего адмирала) стреляли в основном по рангоуту и такелажу противника. Метким огнем им удалось перебить несколько гротовых снастей на корабле «Селиме», что вынудило его лечь в дрейф. Затем они сосредоточили огонь по второму кораблю, сумев перебить два рея, сбить лиселя, которые, упав, закрыли орудийные порты. После этого «Реал-Бей» также прекратил преследование и лег в дрейф.