Алексей Рогачев - Дмитровское шоссе. Расцвет, упадок и большие надежды Дмитровского направления

Ловейко И., Лютов М. Каляевская улица – Дмитровское шоссе. Над чем работает магистральная мастерская № 7 института «Моспроект» // Архитектура и строительство Москвы. 1953. № 7.

Обсуждение проектов планировки и застройки магистралей столицы. Каляевская улица – Дмитровское шоссе // Архитектура и строительство Москвы. 1953. № 9.

Витте С. Ю. Воспоминания. Т. III. Л., 1924.

Московский листок. Прибавление. 1901. № 44.

ЦАНТДМ. Ф. 2. Д. 1392.

ЦАНТДМ. Ф. 2. Д. 9395.

Мыц А. Из практики экспериментального школьного строительства // Архитектурный вестник. 2000. № 1.

ЦАНТДМ. Ф. 2. Д. 11117.

Московские ведомости. 1889. 7 ноября.

Русские ведомости. 1864. № 2.

В XIX столетии в Москве появился и один мужской монастырь. Но это было чисто формальным актом. На самом деле в Никольский единоверческий монастырь были преобразованы отобранная у старообрядцев часть территории и постройки Преображенской старообрядческой общины.

ЦАНТДМ. Ф. 2. Д. 6451.

ЦАНТДМ. Ф. 2. Д. 6455.

Там же. Д. 11116.

Там же. Д. 11115.

ЦАНТДМ. Ф. 2. Д. 11303.

Там же. Д. 11116.

Архитектура и строительство Москвы. 1955. № 2.

Корнфельд Я. А. Комбинат газеты «Правда» // Архитектура СССР. 1936. № 2.

Работы архитектурных мастерских. Мастерская № 12. М., 1935.

Шкинев А. Н. Аварии на строительных объектах, их причины и способы предупреждения и ликвидации. М., 1962.

Ковалев Е. Новый комплекс издательства «Правда» // Строительство и архитектура Москвы. 1983. № 1.

Информационный бюллетень АПУ. 1957. № 5–6.

Былинкин Н. Жилые дома и ансамбли Москвы // Архитектура СССР. 1940. № 4.

Памятники архитектуры Москвы. 1933–1941. М., 2015.

Голос Москвы. 1909. № 151.

Реконструкция Савеловского вокзала // Архитектурная газета. 1935. № 38.

Бурдин Д., Лютов М. Реконструкция площади Савеловского вокзала // Архитектура и строительство Москвы. 1957. № 11.

О направлении конно-железной дороги в Петровско-Разумовское // Московский листок. 1886. № 116.

Слово «танк» в приложении к паровозу не имеет никакого военного смысла. Танками-паровозами назывались локомотивы, обходившиеся без прицепного тендера. Необходимые для работы запасы угля и воды находились в баках (танках), размещенных на самом паровозе.

Московский листок. 1886. № 209.

Фейгин Л. А. Спутник дачника по окрестностям Москвы, замечательным по условиям дачной жизни и в историческом отношении, с приложением необходимых календарных, юридических и других сведений, расписания железных и конно-железных дорог, карты сети конно-железных дорог и прочее. М., 1888.

Рогачев А. В. Последний день Москвы. М., 2009.

ЦАНТДМ. Ф. 2. Д. 715а.

ЦАНТДМ. Ф. 2. Д. 10652.

Московский строитель. 1938. № 6.

ЦАНТДМ. Ф. 2. Д. 713.

Информационный бюллетень ГлавАПУ. 1952. № 4.

ЦАНТДМ. Ф. 2. Д. 712.

Рогачев А. В. В московских мы учились школах… М., 2001.

Архитектура. Работы проектных и научных институтов Москвы. 1966–1969 гг. М., 1970.

Хан-Магомедов С. О. Константин Мельников. М., 1990.

Ловейко И., Лютов М. Каляевская улица – Дмитровское шоссе. Над чем работает магистральная мастерская № 7 института «Моспроект» // Архитектура и строительство Москвы. 1953. № 7.

Подробнее об этом комплексе см.: Рогачев А. В. Проспекты советской Москвы. М., 2014.

Ловейко И. На путях перестройки // Архитектура и строительство Москвы. 1955. № 2.

ЦАНТДМ. Ф. 3. Д. 1164, 1165.

Хроника // Архитектурно-художественный еженедельник. 1915. № 19.

Строительство Москвы. 1935. № 11.

Александер К., Голубев Г. О комплексном решении сети метрополитена и пригородных железных дорог // Строительство и архитектура Москвы. 1961. № 5. Схема транспортного узла из этой же статьи.