Николай Непомнящий - Крым. 47 сюжетов о прошлом и будущем

До развала СССР Михаил Горбачев успел передать Юсуповский дворец (госдача номер 4) в распоряжение Ялтинского горисполкома. Потом его несколько лет использовали коммерсанты, а до последнего времени это был элитный пансионат в ведомстве госуправления делами президента Украины (сокращенно с украинского названия – ДУСя). Госдачи номер 1–2 Горбачев отдал под санаторий «Ветеран». Под названием «Глициния» номер 1 ее позже передали налоговой администрации Украины, затем пытались продать администрации президента РФ, но в итоге объект оказался у ДУСи и последние несколько лет, как и номер 4, использовался непонятно кем. Хотя были слухи, что у «Глицинии» есть новые хозяева из России, а ее территория распродается под частные дома.

«Дубрава-1» ныне законсервирована для частных лиц. На дачах номер 5 и номер 7 бывала экс-премьер Юлия Тимошенко. С дачей номер 5 связана отдельная история. Источники в Нижней Ореанде утверждают, что она была обещана президенту Украины Леониду Кучме после его ухода в отставку. Дачу номер 6 посещал (и не один) кум украинского президента – экс-секретарь СНБО Петр Порошенко. На даче номер 11 был замечен экс-госсекретарь Украины Александр Зинченко. Дача номер 8 нравилась лидеру блока своего имени Владимиру Литвину. В распоряжении президента Украины, по данным 2008 года, оставались: «Шатер» (госдача номер 3), «Заря» в Форосе (номер 11) и комплекс дач в Мухалатке (номер 6, 8, 9, 10), а также охотничьи имения (номер 12).

Кстати, местные партийные начальники тоже себя не забывали. Так называемая «обкомовская дача» находилась в Рабочем (ныне Профессорском) уголке чуть западнее и ниже дома отдыха «Дубна». Это расположение было удобно тем, что они могли навещать ее из Симферополя хоть каждый день. Но вели себя скромно, их никто не видел и не слышал.

От госдач есть польза и простым смертным – ведь вполне приличная и по настоящее время дорога Симферополь– Ялта – Севастополь – аэропорт Бельбек была построена в значительной степени для быстрого проезда туда власть имущих 37.

Идея построить мост через Керченский пролив владела умами еще с античных времен. Были проекты и в начале прошлого века. Но всерьез за дело взялись только немцы в период Второй мировой войны. Была построена канатная дорога через пролив и начата подготовка к строительству моста.

Так что первым «отцом» керченского моста следует считать… Гитлера. В 1943 году он приказал министру вооружений Альберту Шпееру приступить к его сооружению для передвижения автомобильного и железнодорожного транспорта. Гитлер не сомневался в успехе и рассчитывал перебрасывать через него на Кубань войска и технику. Немцы стали свозить в Керчь металлические конструкции, цемент и другие строительные материалы. Советская авиация заметила необычную активность на Керченском полуострове, но бомбить ей склады запретили: Сталин планировал вернуть Крым и довести до конца начатое немцами строительство.

В 1944 году советские войска с треском вышибли фашистов из Крыма, и на берегах Керченского пролива закипела работа. Мост длиной 4,5 километра был построен за 6,5 месяца. В ноябре 1944 года его приняли во временную эксплуатацию. В феврале 1945 года по мосту прошел поезд советской делегации, которая возвращалась с Ялтинской конференции. А через несколько дней его частично разрушил шторм и мощный ледоход из Азовского моря. Обстрел ледовых полей из береговых орудий, их бомбежка с самолетов не помогли – пятнадцать промежуточных пролетов были разрушены. При этом никто не пострадал. Сталин вник в ситуацию и никого наказывать не стал. После окончания войны мост обследовала специальная комиссия, которая приняла решение о проектировании капитального высокого моста стоимостью около двух миллиардов рублей. Представляя Сталину проект, заместитель наркома путей сообщения И. Гоциридзе заметил: «Товарищ Сталин, это будет царь-мост». Иосиф Виссарионович, подумав, ответил: «Товарищ Гоциридзе, мы царя свергли в 1917 году».

И… вместо моста была построена паромная переправа.

Поскольку эти данные брались из книг, написанных в советскую эпоху, в них есть определенные неточности. Строили мост, в частности, заключенные, многие из них осенью 1944-го замерзали прямо на мосту, и их трупы сбрасывали в воду. В прибрежной зоне Керчи сохранилось кладбище той «ударной» стройки. Да и в момент разрушения моста были жертвы.

Важнейшим стройматериалом моста, включая часть опор, было дерево. Его завезли сюда еще немцы, осуществив для этого массовые вырубки в крымских лесах.