Владимир Шигин - Создатели морского устава

Кроме этого сохранились петровские конспекты о штрафах за проступки и о лекарях, о хранении провизии и вещей, о порядке принятия морской присяги офицерами и другие…

Включались в черновик будущего устава и предыдущие разработки, такие, например, как о салютации кораблей городам.

Всего историкам удалось установить тридцать три работы по различным вопросам морской службы, написанных лично Петром Первым.

Между тем продолжалась война со Швецией. С каждым годом рос и набирал силу российский флот. Изменялся и состав авторов устава. Время вносило свои коррективы…

Летом 1713 года умер шаутбенахт Шельтинг – один из наиболее деятельных помощников Петра в создании свода морских законов. Смерть настигла контр-адмирала на его флагманском корабле «Марбург», когда Шельтинг готовился к началу очередной морской кампании. Находившийся в это время на флота, Петр велел обставить похороны флагмана со всей торжественностью, вызвав для этого из Санкт-Петербурга всех своих министров и высших сановников.

Пятнадцать лет отдал русскому флоту этот сухой и нелюдимый англичанин, всякое было за это время, в том числе и потеря «Выборга»… Но было и иное: закупки столь нужных молодому флоту кораблей за границей, командование русским корабельным флотом при совместном русско-англо-датском крейсировании у острова Борнхольм. Уже тяжело больным Шельтинг руководит переводом ив Ревеля в Кронштадт корабельной эскадры. Но главная заслуга контр-адмирала была, все же, в его работе по созданию устава, в работе черновой и незаметной для постороннего глаза, но такой нужной и своевременной!

В том же году не стало еще одного из сподвижников Петра. Скоропостижно скончался шаутбенахт Поддон, так же принимавший самое активное участие в работе над будущим уставом. В 1718 году находясь с флотом в море, он создал проект закона о содержании корабельного имущества.

Но несмотря на смерти авторов морских законов, работа над регламентирующими документами не только не прекращалась, а, наоборот, набирала обороты.

В 1719 году Балтийский флот был уже вполне готов, чтобы перейти к активным действиям против шведов в открытом море.

Зная об этом, морские офицеры стремились попасть на готовящиеся к кампании корабли. Не утерпел на берегу и Конон Зотов, получив от царя назначение капитаном линейного корабля «Девоншир», что стоял в Ревеле. В Ревельской гавани Зотова встречал Наум Сенявин – капитал линейного корабля «Портсмут». Не встречавшиеся столько лет, друзья обнялись. Конон сразу же взялся за дело со всей серьезностью.

Эзельский бой. 1719 г. Художник Алексей Боголюбов

– Наш Конон во всем силен! – шутил Сенявин, видя как терпеливо учит Зотов своих офицеров брать высоты светил и банить пушки, точно и без помарок вести счисление да помнить назубок все флажные сигналы. Редкие же свободные часы капитан «Девоншира» приводил за конспектами законов стран европейских…

В середине мая от пленного шведского шкипера стало известно, что из Пиллау в Стокгольм скоро выйдет отряд неприятельских кораблей, предназначенный для охраны и конвоирования купеческого каравана, который поджидает его в Стокгольме. Счастливый случай нельзя было упускать, и Федор Апраксин вызвал к себе капитана «Портсмута».

– Выходить тебе, не мешкая, в море, Наум, – сказал, сурово брови хмуря. – Под свое начало бери все суда имеемые. Да торопись, швед ждать но будет!

Под команду к капитану 2 ранга Сенявину поступили шесть кораблей и шнява. Нося все возможные паруса, они устремились на поиск неприятеля. Два корабля остались крейсировать у Ревеля. Остальные же пошли дальше. Пройдя остров Саарема, «Портсмут» и «Девоншир» сошлись бортами. Сенявин, свесившись за планширь, советовался с Зотовым, как быть далее.

– Ни к Стокгольму, ни к Пилаву нам плысть не с руки, – делился он своими сомнениями с другом. – Стеречь надобно где-то посередке! Как мыслишь?

– Мыслю так же, Наум. Надо плысть к Борнхольму-острову и поджидать шведа там! – отвечал Конон, после недолгого раздумья.

Прибавив парусов, отряд устремился на север. В ночь на 24 мая между островом Борнхольм и островом Готска-Сандс с передового «Портсмута» обнаружили неизвестные суда. Дул попутный вест-тень-зюйд. По сигналу Сенявина корабли устремились в погоню. Через несколько часов стали различимы беглецы, те были линейный корабль, фрегат и бригантина. Флагов на судах не было. В пятом часу утра «Портсмут» и «Девоншир» сблизились на дистанцию стрельбы. Двумя пушечными выстрелами Сенявин потребовал от настигнутых судов остановиться. Те не ответили. Тогда прозвучал первый предупредительный выстрел «под нос. И только тогда на грот-стеньгах судов взвились шведские флаги.