А. Оришев - В. Н. Болтинский и становление отечественного тракторостроения

Было налажено производство ряда приборов, разработанных на кафедре (магнитометров, фазометров, аккумуляторных нагрузочных вилок и др.), выполняемых по заказам сельскохозяйственных вузов, техникумов, МСХ СССР, Сельхозснаба и других организаций. Объем хозрасчетной деятельности кафедры в этот период достиг 1,0 – 1,5 млн рублей. Это в значительной степени обеспечило приобретение и изготовление учебного оборудования для нужд кафедры.

Неуклонно расширялся объем выполняемых кафедрой научно-исследовательских работ. В том числе было создано и исследовано двухискровое магнето для двигателя трактора ЧТЗ, работающего на керосине (Б. Г. Тявкин, П. Е. Новиков), исследованы антидетонационные камеры сжатия для двигателей СХТЗ и СТЗ-НАТИ и др.

Продолжалось совершенствование учебного процесса и методических материалов. В планы и в программу дисциплины были введены изучение автомобилей, тракторных дизелей и их топливной аппаратуры и организована подготовка студентов к сдаче экзаменов на получение водительских прав. На кафедре также были организованы занятия по изучению новых видов автотракторной техники и повышению квалификации для механиков и инженеров МТС и совхозов.

В 1935 г. кафедре были предоставлены дополнительные помещения: один большой зал в павильоне сельскохозяйственных машин для развертывания научно-исследовательской лаборатории и цокольные помещения в корпуса №1 на Лиственничной аллее, где были размещены кабинеты по изучению грузовых автомобилей.

В 1935—1937 годах в число преподавателей кафедры дополнительно вошли В. И. Анохин и А. И. Курганов. Из состава кафедры выбыл доцент Е. М. Харитончик, избранный заведующим кафедрой тракторов и автомобилей ЧИМЭСХ.

В июне 1937 г. кафедра была разделена на две кафедры: автотракторных двигателей (заведующий кафедрой Б. Э. Шпринк) и шасси тракторов и автомобилей (заведующий кафедрой д. т. н., профессор Е. Д. Львов).

Профессор Б. Э. Шпринк ранее работал в Бронетанковой академии. Это был авторитетный специалист по двигателям, отличный лектор и квалифицированный педагог.

С 1938 г. заведывать лабораторией стал инженер Ф. П. Гаврилов, в связи с переходом И. П. Лисаченко на работу заместителя директора института по учебной и научной работе. В 1939 г. обе кафедры были снова воссоединены в одну кафедру тракторов и автомобилей, заведующим которой был утвержден профессор Б. Э. Шпринк, а профессор Е. Д. Львов остался на кафедре в должности профессора. В начале I941 г. профессор Б. Э. Шпринк был освобожден от заведывания кафедрой и ее вновь принял доцент В. Н. Болтинский.

В предвоенной период быстро развивалась и совершенствовалась учебно-методическая, научно-исследовательская и производственная деятельность кафедры. Развивалась подготовка научных кадров через аспирантуру. Совершенствовалась производственно-техническая база кафедры.

Велась усиленная работа по созданию учебников и учебных пособий. В этот период были опубликованы:

1. В. И. Анохин. Учебное пособие «Автомобили ГАЗ-АМО-ЗИС», объем 30 п. л. Машгиз, 1937 г.

2. В. Н. Болтинский. Учебник «Автотракторные двигатели», объем 25 п. л. Сельхозгиз, 1941 г. Это был первый учебник по данному курсу для вузов и факультетов механизации сельского хозяйства, получивший широкое признание. Был подготовлен и ряд других методических разработок.

Сотрудники кафедры широко привлекались в качестве консультантов различными министерствами, научно-исследовательскими институтами, сельскохозяйственными вузами и другими организациями. Повышалась их квалификация.

С началом Великой Отечественной войны В. Н. Болтинского призвали в ряды Красной Армии. К этому времени он получил и политическое образование, окончив в 1940 г. Университет марксизма-ленинизма.

Несколько месяцев В. Н. Болтинский нес службу в звании рядового 7-го автомобильного полка Юго-Западного фронта, а затем был отозван из регулярных войск для дальнейшего прохождения службы в Военной академии бронетанковых и механизированных войск имени И. В. Сталина. Здесь ему предстояло быть преподавателем кафедры «Двигатели». Согласно имеющимся данным ему было присвоено звание инженера-майора. И надо сказать, что авторитет ученого среди военных был непререкаем.

Военный билет В. Н. Болтинского

В академии имени И. В. Сталина В. Н. Болтинский читал курс «Конструкция и расчёт автотракторных двигателей», на автоброневом и тракторном факультетах, а также руководил курсовым и дипломным проектированием АБТИФ и ТИФ. Руководство высоко ценило ученого. За период работы начальник академии пять раз объявил В. Н. Болтинскому благодарность и однажды наградил денежной премией, что в те годы случалось нечасто.