Дмитрий Уваров - Средневековые метательные машины западной Евразии

В XIII веке появляются первые признаки научного инженерного подхода к проектированию требюше. Впрочем, опирались эти военно-технические изыскания на более ранние работы в области геометрии, тесно связанной со строительством и считавшейся одной из главных наук: "Practica Geometria" Юга де Сен Виктора (ок. 1125 г.), "Artis cuius libet consummatis" неизвестного автора (конец XII века) и "Pratike de geometrie" также неизвестного автора (XIII век, на пикардийском диалекте). Однако именно в XIII веке такие ученые, как Пьер де Марикур и его ученик Роджер Бэкон стали утверждать, что только опыт ведет к истинному знанию, и пошли на решительный разрыв с абстрактными умствованиями и отвлеченной мистикой предшествующей эпохи.

Между 1220 и 1240 гг. появилась знаменитая записная книжка пикардийского архитектора и инженера Виллара д'Онкура, содержащая чертеж рамы большого требюше и некоторые сведения о его размерах: «Если вы хотите сделать мощную машину, которую называют требюше, обратите сюда своё внимание. Взгляните здесь на подошвы, которыми она стоит на земле. Вот, спереди, два ворота и согнутая веревка, при помощи которых отводят балку. Вы можете видеть её на другой странице. Нужно огромное усилие, чтобы отвести её, так как противовес очень тяжёл. Так как это бадья, полная земли, в которой два больших туаза длины и девять футов ширины и двенадцать футов глубины. И подумайте о спускании стрелы и будьте осторожны. Так как она должна лежать в этом желобе, который спереди». Объем ящика-противовеса этой машины составлял 18 куб. м и, по современным оценкам, мог вмещать груз до 30 т. По идеальной траектории подобная машина могла бы метать 100-кг камни на 400 м или 250-кг на 160 м. С 15-т противовесом 100-кг снаряд метался бы на 217 м и 60-кг на 365 м. Подсчитано также, что для подъема противовеса 22 т на каждый из двух кабестанов (горизонтальных воротов) этой машины должна приходиться нагрузка 550 кг. С ней могут справиться 4 человека на каждом кабестане.

В его «Записной книжке» словом trebucet названа машина с подвешенным противовесом. В то же время Эгидио Колонна (он же Эгидий Римский, Gilles de Rome, ум. 1316 г.) в своём "De regimine principium libri tres" (составлено в Париже не позже 1277 г., издано в Падуе в 1482 г.) говорит, что словом trabucium обозначается машина с фиксированным противовесом, biffa — с подвешенным противовесом, tripantium — с фиксированным и подвешенным вместе. На этом основании развернулась дискуссия, какой именно тип машины обозначался словом «требюше». Сейчас возобладала точка зрения, что классификация Эгидия Римского выдумана им самим и если и имеет какую-то опору в практике, то только для Италии второй половины XIII века. Ни в одном другом источнике такая классификация не встречается. Надо учитывать, что основные интересы Эгидия Римского лежали в области теологии и философии. Инженерное дело он затронул только вскользь в одной из самых ранних своих работ, поучении принцу Филиппу (будущему королю Филиппу IV Красивому), написанному по окончания им учебы в Сорбонне у Фомы Аквинского и представляющему собой средневековую адаптацию идей Аристотеля. То есть считать его глубоким знатоком военной техники никак нельзя.

Точное описание требюше содержится и в "Liber secretorum fidelium Crucis super Terrae sanctae recuperatione et conservatione" венецианца Марино Сануто Торселло (ок. 1270 — ок. 1343 гг.), написанной между 1306 и 1321 гг. и содержащей планы крестового похода в Святую Землю.

Весьма интересен вопрос о взаимодействии требюше с противовесом и других видов техники. Реконструкторы таких машин не случайно заимствовали многие узлы у сохранившихся средневековых кранов, особенно использовавшихся в строительстве. Принцип действия у них сходен — с одной стороны рычага тяжелый противовес, с другой — поднимаемый груз, только всё происходит в замедленном, управляемом режиме. Очень вероятно, что и средневековые инженеры опирались на свой опыт работы с подъёмными кранами. С другой стороны, освоение теории требюше и связанного с ней принципа маятника нашло свои применения в гражданских сферах жизни. От уже упомянутого Виллара д'Онкура остались чертежи не только рамы требюше, но и лесопилки. Маятник с тяжелым противовесом при помощи системы грубых, но эффективных передач приводит в движение пилу. В одном из французских музеев по этому чертежу создано реальное лесопильное устройство, вполне работоспособное и надежное. Еще более значимо было использование принципа маятника в измерении времени. В этой статье неуместно вдаваться в подробности, но можно считать доказанным фактом, что именно изучение работы требюше привело к созданию механических часов, а через их посредство — всей современной точной механики и машиностроения.