Елена Смилянская - «Русская верность, честь и отвага» Джона Элфинстона - Повествование о службе Екатерине II и об Архипелагской экспедиции Российского флота

Примечательно, что в редакции Александера Фрэнсиса Элфинстона баня описана значительно подробнее, в описании упоминается и о вениках, и о том, как «поддают пару» (JEP. Box 2. P. 228).

О русской бане писали многие иноземцы; об этом см., например: Cross A. The Russian Banya in the Descriptions of Foreign Travellers and in the Depictions of Foreign and Russian Artists // Oxford Slavonic Papers. New Series. 1991. Vol. 24. P. 34–59.

Кница – консоль, служащая для «скрепы между собою карабельных членов» ( В. И. Даль ).

Английская золотая монета, равная примерно 20 шиллингам.

Здесь Элфинстон путается, ниже именно Кейси был назван лоцманом «Надежды», но здесь, кажется, речь идет о двух лоцманах.

Карантин продлился 56 дней и закончился только в середине января 1771 г. Его описание, рисунки Мессины и горы Этна см.: РГВИА. Ф. ВУА846. Оп. 16. Д. 1860. Л. 42–48.

См. также об этом пребывании на карантине в Мессине: Россия в Средиземноморье. С. 276, 277. О ремонте «Ростислава» на Мальте см.: там же. С. 110, 111.

В морскую комиссию вошли капитан И. А. Борисов (презус), капитаны М. А. Клеопин, С. П. Хметевский, П. А. Степанов, Ф. П. Булгаков, капитан-лейтенанты Исай Муратов и А. П. Муромцев, всего 7 человек. Комиссии было приказано заседать на корабле «Святой Ианнуарий». Морская комиссия по тому же приказу должна была исследовать, каким образом 24 сентября вышел из Дарданелл «турецкой сикурс о 23 судах» и 25 числа пристал к северо-восточной части Лемноса, ответственность за это возлагалась на командора Барша, капитанов Поливанова и Клеопина. Дело было прекращено в марте 1772 г., решений по нему принято так и не было. См.: Приказ адмирала Спиридова о создании комиссии по делу капитана Роксбурга и о потоплении «Святослава» от 1 ноября 1770 г. (РГА ВМФ. Ф. 190. Оп. 1. Д. 37. Л. 87–90). Протоколы заседаний суда и допросов по делу «Святослава» см.: Там же. Д. 42. Л. 213 об. – 228 и др.; Там же. Д. 45. Л. 63–65; частично опубликованы: Гребенщикова Г. А. Чесменская победа: триумф России в Средиземном море: флот, война, политика. С. 290–291.

Как указывалось выше, капитан И. А. Борисов знал английский, так как стажировался в Англии; он входил в группу волонтеров, отправленных на стажировку на Британский королевский флот в 1762 г.

Джонсон Ньюман, переводивший морской комиссии по требованию адмирала Спиридова, перевел слова Элфинстона о Гордоне так: «я очень уверен был в ево достоинствах, будучи воспитан в аглинском флоте, он был мастер или капитан на партикулярном военном корабле в прошедшей войне в Архипелаге, но что он никогда не был столь далеко, как Лемнос, мне нужно ему сию справедливость делать, говоря что он весьма трезвой человек, хорошей мореправатель (!) и искусник, а российския офицеры никогда мне о нем не жаловались <���…>» (РГА ВМФ. Ф. 190. Оп. 1. Д. 42. Л. 154). Гордон также дал показание, что капитан Роксбург не прислушался к его советам и во время перехода «Святослава» на Лемнос не назначал его лоцманом. Тем не менее Гордона 15 ноября перевели на корабль «Св. Ианнуарий» и запретили возвращаться в отечество вместе с другими англичанами. Однако с отъездом переводчика Ньюмана допросы Гордона прекратились. Только в июне 1771 г. Гордона за нездоровьем отпустили на берег на о. Парос, а вскоре он сумел бежать и наняться на купеческое судно (РГА ВМФ. Ф. 190. Оп. 1. Д. 45. Л. 63 об. – 65; см. также: Гребенщикова Г. А. Чесменская победа: триумф России в Средиземном море: флот, война, политика. С. 291).

Адмирал Спиридов по этому поводу писал графу А. Г. Орлову 2 февраля 1771 г.: «В потерянии корабля „Святослава“, в чем комиссия и ныне продолжается и за раскомандированиями некоторых офицеров, о которых господину контр-адмиралу Грейгу ныне от меня писано, не начаюсь, чтоб скоро и окончиться могла. От Элфинстона по некоторым от меня истребованиям ответы поданы по большей части ведущие к продолжению, что уже вину полагает на капитан-лейтенанта Кривцова, яко бы он взял вместо лоцмана корабль вести, чему ни по какому образу статься не можно, как он сам, Элфинстон, знал и знает, что Кривцов, кроме как прошел командиром на пинке „Св. Павел“, более никакой лоции не знал и не знает, чтоб 80‐й корабль осмелился вместо лоцмана проводить, да хотя б Кривцов и просил о вручении ему, то со всем тем не надобно бы ему поверить, а почесть за безрассудное и безумное желание. Бедный же капитан Роксбург, хотя и знает, что он, по совести, не виноват, но излишне подобострастен, когда начал сомневаться, докладами своими промедлил бросить якоря и тем корабль спасти, чаятельно, будет обвинен, и от печали или так от припадков находился и находится больным, как сказывается, едва и не скоро ли умрет» (МИРФ. Ч. 11. С. 653–654).