Дмитрий Леонов - История 658 зенитного ракетного полка особого назначения

Несмотря на это, американцы решили предпринять очередные разведывательные полёты RB-45C с английской базы Скалторп. К планированию операции приступили в марте 1954 года. Как и в апреле 1952 года, пилотировать RB-45C должны были британские лётчики. За основу были взяты планы полётов 1952 года. Два северных маршрута были оставлены без изменений, но южный, третий маршрут, пришлось полностью пересмотреть. Предполагалось проникнуть вглубь воздушного пространства СССР более чем на тысячу километров и осуществить фотографирование примерно тридцати объектов - мест базирования частей дальней бомбардировочной авиации, систем ПВО, городов и других целей. В ночь с 28 на 29 апреля 1954 года три самолёта Королевских ВВС RB-45C вылетели с базы Скалторп и взяли курс на север Дании, где встретились в воздухе с самолетами-заправщиками. Заполнив баки горючим, они погасили все опознавательные огни и скрылись в ночи. Но полёт проходил не так гладко, как в 1952 году. Нарушители были обнаружены советской системой ПВО. Один из RB-45C подвергся зенитному артиллерийскому обстрелу в районе Киева, и, согласно некоторым публикациям, был вынужден повернуть назад, не выполнив задания. В других источниках утверждается, что все три самолёта успешно выполнили задания, хотя на их перехват вылетело много МиГов. [3]

Но усилившееся противодействие советской системы ПВО не остановило американцев. Через 10 дней после полёта RB-45C над европейской частью СССР, 8 мая 1954 года с одного из английских аэродромов поднялся в воздух RB-47E. Он входил в состав 91-го крыла стратегической воздушной разведки (91st Strategic Reconnaissance Wing), подчинённого Командованию Стратегической Авиации США (Strategic Air Command). Экипажу под командой Гарольда Остина (Harold Austin) было приказано пролететь над районом Мурманска-Североморска, где базировались корабли и авиация советского Северного флота, а затем повернуть на юго-восток и выполнить фотографирование аэродромов в окрестностях Архангельска. Планировщики этого полета не предвидели особых осложнений. Основу сил советских ПВО тогда составляли реактивные истребители МиГ-15, которые в скорости уступали американскому разведчику. Более новый МиГ-17 опережал RB-47E в скорости, как минимум, на 100 км в час, однако американское авиационное командование полагало, что советские части ПВО северной зоны, скорее всего, ещё не получили эту машину. Однако расчёты на безопасность полета не оправдались, причём по двум причинам. После полёта RB-45C 28-29 апреля советские части ПВО были приведены в состояние повышенной боеготовности, о чём американские военные не знали. Им также было неизвестно, что на северных аэродромах уже базировались истребители Миг-17, которые вылетели на перехват самолета Остина. В районе Мурманска американский разведчик был встречен тремя истребителями МиГ-17ПФ, которые могли действовать на тех же высотах и скоростях, что и RВ-47E. Маневрируя, экипаж RВ-47E вынужден был отклоняться от заданного маршрута, что затрудняло выполнение задачи. Близ Архангельска на перехват воздушного разведчика были подняты уже 6 истребителей МИГ-17ПФ. В итоге RB-47E пришлось уходить от побережья Белого моря на максимальной скорости, отстреливаясь от советских истребителей из хвостовых пушек. Самолёт-разведчик получил пробоины, но всё же ушёл в воздушное пространство Финляндии, пересёк шведскую границу и в конце концов вернулся в Англию. Этот воздушный бой получил международный резонанс. Сначала с протестом выступило шведское Министерство обороны, а через несколько дней о нём сообщила финская пресса. Командование американских ВВС решительно отрицало свою причастность к этому инциденту, но в Европе этому мало кто верил. [6]

Эти особо возмутительные предпраздничные происшествия были рассмотрены на Президиуме ЦК КПСС. В мае же было проведено инспектирование Войск ПВО. Оно вскрыло непрофессиональные руководство ПВО со стороны Сухопутных Войск и ВВС и плохое взаимодействие в масштабе страны, но особенно между силами и средствами ПВО военных округов и флотов, чем и пользовались нарушители воздушных границ. 27 мая 1954 года в связи с не прекращавшимися воздушными вторжениями, включая Москву, СМ СССР и ЦК КПСС приняли специальное Постановление "О безнаказанных полётах иностранных самолётов над территорией СССР". Постановлением СМ СССР и ЦК КПСС от 27.5.1954 г. и приказом МО СССР объявлена и новая организация Войск ПВО страны. В тот же день было принято Постановление СМ СССР "Об обеспечении Войск ПВО страны новой техникой". [7]