Анатолий Тарас - История подводных лодок, 1624–1904

Некоторые авторы считают, что гребной винт изобрел чех Йозеф Рессель (Josef Ressel; 1793–1857) в 1826 году. Однако рисунки, чертежи и записки Р. Фултона не оставляют никаких сомнений в том, что пальма первенства и в этой области техники принадлежит ему. В своих письмах к Лапласу и Монжу он называл свой гребной винт «volant», т. е. «летящим», «стремительным» или «крылатым» — подходит любой из трех терминов. — AT.

Этот корабль англичане захватили у французов, поэтому он сохранил, как тогда было принято, свое французское название — «Птица».

Сохранились имена этих троих: капитан Сержан, лейтенант Флёр, гражданин Гийом.

Позже было установлено, что горизонтальные рули удерживают лодку на заданной глубине начиная со скорости 2,5 узла (4,6 км/час).

Во время Крымской войны 1853-56 гг. немецко-русский изобретатель Мориц Герман (в России — Борис Семенович) Якоби (1801–1874) создал якорные мины заграждения, взрывавшиеся электричеством по проводам с берега. Впервые мины Якоби применили в 1854 году в районе Кронштадта против англо-французского флота.

Позже он стал называться «Клермонт».

В июле 1807 года британская эскадра подвергла пятидневной бомбардировке Копенгаген, столицу нейтральной Дании и дотла сожгла город. При этом погибло много мирных жителей.

Существует версия, согласно которой «Немой» должен был иметь паровую машину. Однако приведенный здесь чертеж не оставляет никакого сомнения в том, что Фултон спроектировал это судно под ручной привод.

Лобеф М., Стро Г. Подводные лодки. — М.-Л., 1934, с. 15.

Р. Комптон-Холл отмечает в своей книге «Пионеры субмарин» (с. 49), что «оружие типа Бушнелла было использовано без какого-либо результата в Нью-Лондоне, во время войны 1812 года, против корабля его величества „Ramillies“, которым командовал друг Нельсона, кэптен Харди».

Факт отравления в настоящее время доказан. Французские ученые исследовали волосы и частицы скелета Наполеона и обнаружили в них огромную концентрацию мышьяка.

Кроме того, он получил широкую известность в качестве автора ряда книг, вызвавших в свое время оживленную полемику в военно-морских кругах Франции, России, Великобритании и других стран. Среди них можно назвать «Мемуар о железных кораблях» (1811); «Мемуар о плавучих минах и плавучих петардах, или морских адских машинах» (1819); «Новая морская сила» (1822); «О подводном плавании и войне» (1823), «Боевые ракеты» (1825). К сожалению, в последние годы жизни Монжери сошел с ума и был взят под опеку, что сильно поколебало доверие к высказанным им передовым идеям.

Монжери был опытным морским офицером. Он участвовал в высадке десанта в Ирландии, в сражениях под Эль-Ферролем, в Трафальгарской битве, во многих других походах и боях.

Ежегодник «Annales Maritimes et Coloniales» выходил с 1816 г. под редакцией Луи-Мари Баржо. После его смерти в 1860 г. он был превращен в ежемесячный журнал «La Revue Maritime», который выходил до декабря 1971 г.

Мартенот был изобретен еще в 1704 г. Это своеобразное устройство, похожее на длинный клин, располагалось в корме, совершая там колебательные движения из стороны в сторону, благодаря чему судно могло двигаться вперед. Иначе говоря, мартенот двигал судно точно так же, как двигает лодку весло, укрепленное на корме венецианской гондолы и совершающее движения вправо и влево. Свое название данный механизм получил от фамилии изобретателя, М. Мартенота.

Подводная лодка Шильдера как по общей схеме, так и в деталях (наблюдательная башенка, перископ, гребки, вентилятор, мина), очень похожа на проект, который представил в 1825 г. политический заключенный, дворянин минской губернии Казимир Черновский. Подводная лодка Черновского должна была иметь круглый в сечении корпус из листового железа, длиной 10, диаметром 2 метра. Экспертное заключение по этому проекту делал инженер-генерал Базен, коллега и близкий друг Шильдера. Несомненно, что Базен познакомил Карла Андреевича с чертежами и описанием, составленными заключенным-изобретателем.

Полосовые и угловые профили тогда еще не производили.

В 1838 г. на подводную лодку Шильдера был назначен командиром моряк, мичман Р. Н. Жмелев, вошедший в историю Российского флота как первый офицер-подводник.