Журнал «Бронеколлекция» - Бронетехника армии Австралии

К концу войны в Австралию доставили безоткатные противотанковые 120-мм орудия L1A1 с дальностью стрельбы 750 м. В 1960-х гг. их заменили на усовершенствованные 106-мм М40А1, которые устанавливали на армейские автомобили «лендроверы». Огонь вёлся непосредственно из кузова машины.

Однако оказалось, что пламя из казённой части орудия представляет серьёзную опасность как для самого кузова, так и для боевого расчёта. Тогда безоткатными орудиями вооружили бронетранспортёры М113, сумев решить проблему защиты, одновременно повысив манёвренность и проходимость комплекса.

В 1950 г. на вооружение австралийской армии приняли самоходку Yeramba («Ерамба»), К этому времени на континенте оставалось немало танков М3. Военные специалисты решили часть их переоборудовать в самоходные артиллерийские установки. Для этого демонтировали верхнюю башню и срезали крышу боевого отделения. 75-мм пушку демонтировали и поставили по центру корпуса. Позднее её заменили на 25-фунтовое орудие. Также вооружили машину двумя 7,7-мм пулемётами «Брен».

Толщина брони установки составляла 44 мм.

Экипаж — шесть человек: командир, механик-водитель, ещё четыре — орудийный расчёт.

Выпускали САУ с 1950 по 1952 г.

Британский бронетранспортёр Loyd («Лойд») поступил на вооружение бронетанковых частей австралийской армии в 1941 г. Корпус машины выполнялся из мягкой стали, поэтому эти БТР в основном применяли для перевозки солдат, хотя сами англичане и использовали их в Северной Африке как «пулемётовозы» и буксировщики противотанковых орудий. В частях его нередко называли «Слэйв» («Раб»), поскольку машина была очень неприхотливой. Комплект дополнительных электробатарей позволял использовать её в качестве передвижного «стартёра» для тех машин, у которых «сели» собственные аккумуляторы.

Американские бронеавтомобили в Австралии были представлены разведывательными M3AI Scout Саг («Скаут Кар»), На вооружении австралийской армии они состояли с 1942 по 1968 г. На их шасси выпускался «бронированный наблюдательный пункт», имевший бронированные 4-мм листами кормовую часть и борта. Пулемёт «Брен» крепился на турели сбоку на корпусе.

Стандартные М3, как и модернизированные, использовались даже после войны — вплоть до 1968 г. Интересно, что БА с полугусеничным двигателем в Австралию не поставлялись.

Ещё одним американским бронеавтомобилем в австралийской армии являлся TI7EI Staghound («Стэгхаунд», в переводе — «Гончая»), «Стэгхаунды» принадлежали к классу тяжёлых БА. По вооружению, манёвренности, защите от огня противника они мало отличались от лёгких танков «Стюарт». На вооружении бронеавтомобиля находилась 37-мм пушка Мб, спаренная с 7,62-мм пулемётом. Такой же — «Браунинг» М1919А4 использовался в качестве курсового. Кроме того, на крыше башни мог устанавливаться ещё один пулемёт за броневым щитом.

Машина имела мощную силовую установку, состоявшую из двух 6-цилиндровых карбюраторных двигателей «Шевроле» GMC 270 общей мощностью 194 л.с. Скорость БА по шоссе достигала 88 км/ч.

В Австралию первые машины этого типа поступили в 1943 г. и интенсивно использовались. В 1946 — 1948 гг. в составе эскадрона броневых автомобилей TI7EI находились в Японии, в корпусе союзных оккупационных сил. На вооружении армии они состояли до 1970 г. и хорошо показали себя.

Разведывательный бронеавтомобиль МЗА1. 1942 г.

Передняя часть прямоугольного корпуса и башня с 37-мм пушкой М6 бронеавтомобиля Т17Е1 «Стэгхаунд». 1943 г.

БА «Стэгхаунд» в дозоре. На крыше башни установлен дополнительный пулемёт за бронещитком

Колёсные бронеавтомобили нового поколения появились в Австралии в 1953 г. Это были английские разведывательные машины Ferret Мк 1 («Феррет»). Их особенность — отсутствие башни. Да и сама рубка, в которой размещались три члена экипажа, крыши не имела. Пулемёт располагался открыто. Такой вариант БА предназначался, главным образом, для связи между штабом и бронетанковыми подразделениями.