Дмитрий Дегтев - Воздушная битва за Одессу

Утром того же дня штаб 20-й САД начал перебазирование на новый командный пункт в районе Куяльника. Первая колонна в составе 15 автомашин прибыла на место в 11:00.

5 «Потезов» из 75-й эскадрильи в сопровождении 2 IAR-80 сбросили на советские позиции в районе Страшени 88 50-кг бомб. Это был последний вылет летчиков эскадрильи на французских бомбардировщиках. Вечером они передали оставшиеся в строю машины в Esk. 74 Bomb и перелетели в тыл для освоения новых машин уже румынской сборки — JRS-79B.

Очередные воздушные бои прошли 9 июля и в районе Измаила, на единственном участке огромного фронта, где граница все еще оставалась в наших руках. Над румынской территорией истребителями Не-112В-1 был сбит И-153 из 3-й эскадрильи 9-го ИАП ВВС ЧФ. При этом летчик смог не только спастись, но и переплыть Дунай, а потом вернуться на свой аэродром. В этот день в том же районе был подбит Не-112В-2 (бортовой № 19) из Esk. 52 Van. Его пилот адъютант-стажер Георге Динку был ранен. Правда, «Хейнкель» стал жертвой не флотских «Чаек», а двух армейских И-16 из соседнего 67-го ИАП. Воздушная победа над Me-109 была разделена между старшим политруком Пономаревым и лейтенантом Шамановым.

В этот день погода снова испортилась. В Молдавии стояла облачность 5–6 баллов, видимость сохранялась на уровне 10–12 км. Все это не очень благоприятствовало действиям авиации.

В 07:45 четверка МиГ-3 из 55-го ИАП вылетала на разведку в район Бельцы — Фалешти.

В 09:00 они вернулись, после чего в 10:50 уже 3 И-153 и 5 МиГ-3 из 4-го ИАП вылетели для штурмового удара по выявленным позициям румынских войск в районе Фалешти и Скулени. Обнаружив подходящее цели в 1 км к юго-востоку от Пэментени, истребители сначала сбрасывали бомбы, а потом со второго захода обстреливали наземные цели из бортового оружия. Выполнив две атаки, самолеты повернули на базу. На обратном пути в районе Бельцов группу догнала четверка Bf-109. По результатам боя сбитых самолетов заявлено не было, при этом один из советских истребителей вернулся на аэродром с 18 пробоинами.

Вскоре после этого боя уже другая группа И-153 в районе Леушени в 12:25 была атакована семью «Мессершмиттами». После боя на аэродром не вернулись «Чайки» лейтенантов Ситникова и Лебедева. Первоначально предполагалось, что они стали жертвами «Мессершмиттов», однако на следующий день выяснилось, что оба И-153, выходившие из боя на малой высоте, были по ошибке сбиты советской зенитной артиллерией над линией фронта. Ситников вскоре вернулся на свой аэродром, а Лебедев получил ранения и был отправлен в госпиталь.

В 11:40 две группы И-153 из 299-го ШАП общей численностью 15 машин в сопровождении 6 МиГ-3 из 146-го ИАП вылетели для атаки наземных целей в районе Бельцы — Фалешти. Основной удар пришелся по дороге станция Пэментени — Илимецка, по которой двигалась колонна автомашин. Над целью штурмовики были атакованы тремя Me-109. В результате была сбита «Чайка» летчика Жигарева, который не смог покинуть машину и сгорел в воздухе. Еще один штурмовик И-153 пропал без вести.

В то же время эскорт вместо выполнения своей прямой задачи сначала ввязался в бой с шестеркой Me-109, сбив один из них, а потом еще и с немецкими Ju-87, приближавшимися к Рыбнице. Пилоты донесли, что группа была ими «атакована, расстроена и не допущена до города». Правда, собственно сбитых самолетов замечено не было.

В 12:40 с аэродрома Воронково на подмогу вылетело еще 3 МиГ-3 и 3 И-16 из 146-го полка. В районе Рыбницы они вступили в воздушный бой с «мессерами», который, однако, сложился неудачно. МиГи летчиков Варкули и Анохина были сбиты, а сами пилоты выпрыгнули с парашютами. Еще один МиГ-3 младшего лейтенанта Дубилевского пропал без вести. Повреждения получили также 2 И-16, но они сумели вернуться на базу.

Крайне неудачно сложился боевой день у 45-го СБАП. Вечером 18 СБ вылетели на бомбардировку танков и мотопехоты в район Житомира. Однако задание не было выполнено, как указано в журнале боевых действий, ввиду отсутствия прикрытия истребителей. И если первая девятка благополучно вернулась на аэродром Счастливая, то из второй группы возвратилось только 7 машин. Да еще и во время захода на посадку один СБ был по ошибке сбит истребителем И-16, вылетевшим с аэродрома Тирасполя. Пилот и стрелок-радист бомбардировщика получили тяжелые ранения, а летнаб сгорел.

Ненамного лучше прошел вылет 14 Су-2 из 211-го ББАП, вылетевших на атаку мотомехколонны в районе Житомир — Коростышев в полосе действий Юго-Западного фронта. «2 АЭ в составе 7 самолетов в 18:50 с высоты 250 метров бомбардировала автомашины на дороге Житомир — Кочетово, автомашины шли по дороге рассредоточенные с интервалом 200–300 метров друг от друга, бомбы легли по дороге , — сообщалось в донесении. — 5 АЭ в составе 7 экипажей цель не обнаружила, в 18:35 5-ю экипажами бомбардировала переправу через р. Тетерев в районе Коростышев. 2 экипажа летнабы Астапчик и Гилиев бомб не сбросили, произвели посадку с бомбами, так как не заметили цели».