Александр Орлов - Основы курса истории России (Учебник. 2-е издание)

Однако правительство, которому нужны были деньги на военные нужды и развитие промышленности, продолжало выжимать средства из крестьян, поощряя хлебный экспорт. «Недоедим, но вывезем», — говорил министр финансов И. А. Вышнеградский. Одним из итогов такой политики стал страшный голод 1891 г., за которым последовала эпидемия холеры, унесшая около 500 тыс. жизней.

Развитию аграрного капитализма мешала также паспортная система, ограничивавшая свободу передвижения крестьян, и община. Авторы реформы 1861 г. рассчитывали, что архаичные стеснения в жизни крестьян будут со временем отменены, но правительство в 1880-е гг. взяло прямо противоположный курс, «заморозив» общину и сословную неполноправность крестьянства, сделав акцент на поддержку дворянства.

Периодический передел земель в общине, круговая порука в отбывании податей, фактический запрет на выход из общины и продажу надельных земель плохо уберегали массу крестьян от обнищания, но в то же время задерживали выделение зажиточной верхушки, мешали развитию сельского хозяйства. К началу XX в. крестьянское население выросло почти в 2 раза. При сохранении прежних размеров наделов это значительно усилило земельный голод. Возникло аграрное перенаселение. Обострение всех аспектов аграрного вопроса говорило о том, что возможности для развития сельского хозяйства, открытые реформой 1861 г., подходят к концу. Встал вопрос о новых аграрных преобразованиях, которые могли быть проведены путем либо реформ, либо революции.

Завершение промышленного переворота.Раскрепощение труда, накопление и оборот в экономике капиталов после 1861 г. мощно стимулировали развитие промышленности. К началу 1880-х гг. в России завершился промышленный переворот (переход от мануфактуры к фабрике, от ручного труда — к машинному), начавшийся еще в 1830–1840-е гг. На очередь встала следующая задача — индустриализация (усиленное развитие тяжелой индустрии, превращение промышленности в основную отрасль народного хозяйства).

Особенности индустриального развития России.Вступив на индустриальный путь позже передовых европейских держав, Россия могла использовать их опыт, технический персонал, технику, капиталы, что стимулировало высокие темпы промышленного роста. Особенно заметно это стало с середины 1880-х гг., когда застой в промышленности сменился оживлением, переросшим с 1893 г. в бурный подъем. Опережающими темпами развивалась тяжелая промышленность. За 1886–1896 гг. выплавка чугуна в России утроилась (Франция сделала подобный шаг за 28 лет, США — за 23 года, Германия — за 12 лет). С 1860-х по 1890-е гг. добыча угля выросла в 30 раз, нефти — в 700 раз. Появились новые отрасли — химическая, машиностроение.

Столкнувшись с необходимостью ускоренного промышленного развития, государство активно вмешивалось в экономику. С помощью государственных средств регулировался курс ценных бумаг, поддерживались «солидные» предприятия — им предоставлялись субсидии, гарантировались казенные заказы, определенная прибыль, рынки сбыта. К 1890 м гг. государству принадлежало 60 % железных дорог. Значительную часть промышленности составляли казенные заводы.

Наряду с государством большую роль в развитии России играл иностранный капитал. Западных предпринимателей в России привлекали огромные сырьевые ресурсы, дешевая рабочая сила, относительная политическая стабильность. За 18601–890-е гг. иностранный капитал в России вырос в 23 раза. Первое место занимала Франция, за ней шли Великобритания, Германия, Бельгия. В металлургической, каменноугольной, машиностроительной, электротехнической промышленности иностранный капитал играл ведущую роль.

Важнейшим фактором промышленного прогресса в России стали железные дороги. Они прокладывались часто не в экономических, а в стратегических целях, для нужд государства, не «венчали здание капитализма», как на Западе, а служили рычагом его роста. Железные дороги стимулировали подвижность населения, рост внешней и внутренней торговли; сами предъявляли спрос на металл, уголь, нефть, лес, машины, рабочую силу. За 1865–1890 гг. железнодорожная сеть России выросла в 7 раз. Она соединила хлебные районы с промышленными городами и портами, центр с окраинами. Успешно развивался и паровой водный транспорт.

Наиболее заметен рост крупной промышленности был в нескольких регионах — Московском, Петербургском, Польском, Прибалтийском, Уральском. К ним добавились новые районы — Южный угольно-металлургический (Донбасс и Украина), Бакинский нефтедобывающий. К концу XIX в. динамичный капиталистический юг оттеснил полукрепостнический Урал и резко вырвался вперед. В 1880 м г. здесь выплавлялось 5 % российского чугуна, а в 1890-е гг. — свыше 40 %; Донбасс в 1890-е гг. давал 70 % российского угля.