Олег Мозохин - Политотделы МТС в 1933–1934 гг.

Вышеназванный документ ОГПУ «О недочетах в ходе сева» подтвердил ранее полученную информацию о недостатках в подготовке техники к севу, но с более детальным анализом. В нем сообщалось:

«Благовещенская МТС (Харьковская область) [из донесения заместителя начальника политотдела по ОГПУ Горлинского].

Тракторный парк МТС к весенней посевной кампании был отремонтирован своевременно, но качество ремонта оказалось неудовлетворительным. Уже с первых дней выхода в поле трактора имеют остановки на подтяжку. Радиаторы ни в одном тракторе не прочищены и с прошлого года забиты грязью. В четырех тракторах МТС, работавших на полях с.-х. артели „Червона зирка“, расплавились подшипники: трактора не работали…»

«Б.-Крынковская МТС (Харьковская область).

…Прорыв в работе тракторного парка объясняется в значительной мере недостатком керосина и вискозина. Керосин поступает нерегулярно… Тракторный парк вышел в поле с двухдневным запасом горючего из-за отсутствия цистерн… На 60 тракторов МТС имеет 47 плугов разных систем. Трактора работают с конными плугами, чем снижается производительность и качество работы тракторов. Необходимым инструментом для текущего ремонта тракторные бригады не снабжены. Нет ключей, напильников, отверток, молотков; не хватает ведер, леек, насосов. Передвижная ремонтная мастерская работает недостаточно…»

«Краснокутская МТС (Харьковская область) [из донесения заместителя начальника политотдела по ОГПУ Ракова].

Тракторный парк МТС вступил в посевную кампанию с целом рядом дефектов. Часть тракторов имеет неправильное освещение – динамики поставлены плохого качества, нет проводов и т. д. В тракторе № 58 на карбюраторе нет ни одного краника, вместо краников поставлены деревянные пробки. На карбюраторе трактора № 6 нет грязевика, нет тяги к заслонке карбюратора, вместо спускного крана карбюратора поставлена деревянная пробка, самодельная заводная ручка сделана из тонкого железа и при заводке трактора гнется. Организованные две ремонтные мастерские слабо обеспечены необходимым инструментом и запасными частями».

«Полтавская МТС (Харьковская область) [из донесения заместителя начальника политотдела по ОГПУ Варфоломеева].

…из 38 участвовавших в севе тракторов только 11 работают бесперебойно и выполняют запроектированную норму (преимущественно новые трактора ХТЗ, полученные в 1934 г.). Остальные трактора выполняют нормы на 50–60 %, некоторые – на 10–20 %. Вышедшие из ремонта трактора имеют серьезные дефекты: оборвались болты муфт сцеплений, выплавились шатунные подшипники, обгорела обкладка ведомого диска и прочее».

«Провенецкая МТС (Донецкая область) [из донесения заместителя начальника политотдела по ОГПУ Москаленко].

Тракторный парк используется на 65–75 % главным образом в связи с неопытностью трактористов, половина которых только что кончила трехмесячные курсы и прошла незначительную практику водительства трактора. У тракториста Денисенко из тракторной бригады № 12 выплавились подшипники из-за отсутствия масла в картере. Денисенко пришлось работать на тракторе с вкладышами без баббита, вследствие чего был разбит поршень и гильза. Независимо от случившейся аварии Денисенко продолжал работать на трех поршнях без остановки до тех пор, пока осколком цилиндра не был выбит люк мотора, через который выливалось масло. Трактор вышел из строя на пять дней. В той же бригаде молодой тракторист Мензур из-за отсутствия масла выплавил подшипники и ездил только на бронзовых клавишах. Шейка коленчатого вала нагрелась до конца. Не умея управлять трактором, Мезур задним ходом наехал на тракторный плуг, поломал его. Трактор вышел из строя на четыре дня.

В ряде случаев трактористы не хотят работать в ночное время. В бригаде № 12 были случаи, когда трактористы, желая уйти с поля, спускали воду из радиатора и бросали работу якобы за отсутствием воды.

Очень плохо работают трактора марки „ДД“. Бригада № 9, укомплектованная пятью тракторами этой марки, в течение пяти дней вспахала всего 10 га. Плохая работа тракторов объясняется частой поломкой шестерен (новых шестерен в МТС не имеется). Вентиляторные подшипники на тракторах поставлены от трактора „Фордзон“ (за отсутствием „джондировских“). На передних колесах тракторов марки „ДД“ отсутствуют подшипники, вместо которых поставлены конуса, во всех тракторах неисправны магнето. Передвижной ремонтной мастерской не имеется, и для устранения даже небольших неполадок приходится ездить в МТС».