Владимир Молодцов - Пилотируемые космические полеты

Продолжением конуса спускаемого аппарата являлся грузовой отсек и стыковочный модуль. При этом максимальный диаметр всего корабля составлял 6,6 метра. Поскольку в передней части корабля находился отсек радиолокатора, стыковочный узел со сквозным переходом через лобовой экран был размещен в задней его части. То есть корабль должен был сближаться со станцией задом. Между прочим, аналогичная схема стыковки, да и принцип компоновки в целом, были приняты для челомеевского транспортного корабля снабжения, разработка которого началась как раз в 1967 году. Невольно подумаешь, – не плагиат ли это? А если плагиат, то кто у кого срисовал?

Общий вес корабля «Биг Джемини» зависел от типа используемой ракеты-носителя. При использовании ракеты «Титан-3М», разрабатываемой для выведения орбитальной станции MOL, масса всего корабля составила бы 15,6 тонны, из них 2,5 тонны грузов. При использовании ракеты «Сатурн-5» без третьей ступени S-IVB (вариант INT-20) вес корабля возрастал до 47,3 тонны, а вес доставляемых грузов до 27,3 тонны. При использовании же проектируемой ракеты «Титан-3G» масса корабля достигла бы 59 тонн. В качестве носителя рассматривался также «Сатурн-1В» с твердотопливными ускорителями.

Спускаемый аппарат корабля, имеющий аэродинамическое качество 0,3, совершал управляемый спуск в атмосфере. В плотных слоях атмосферы снижение и выход к точке посадки происходили с помощью управляемого парашюта «парасейл» или надувного крыла «Рогалло», названного так по имени его создателя – сотрудника Центра имени Лэнгли Ф. Рогалло. Посадка производилась на дно высохшего озера на металлические лыжи.

В случае аварии ракеты на участке выведения рассматривались различные варианты спасения экипажа. В одном из них предлагалась двигательная установка системы аварийного спасения с корабля «Аполлон». НАСА отдавало предпочтение варианту с катапультированием космонавтов, Правда, при этом общее количество космонавтов уменьшалось с 9 до 6, но зато спасался отсек полезного груза.

Кроме «Биг Джемини» специалисты фирмы «Макдоннел Дуглас» рассматривали и другие варианты использования космического корабля «Джемини» с увеличенным спускаемым аппаратом: корабль-спасатель; орбитальная станция типа MOL со стыковочным узлом для смены экипажа (полная аналогия первого варианта челомеевского «Алмаза») и другие.

Однако всем этим надеждам «Макдоннел Дуглас» не суждено было сбыться. Сначала в 1969 году закрыли как программу MOL, так и все перспективные военные орбитальные станции. Затем, в 1971 году НАСА выбрало для орбитальной станции «Орбитал Уоркшоп» в качестве транспортного средства командный модуль лунного корабля «Аполлон», ограничившись экипажем из 3 человек. Еще до запуска «Скайлэба» станция «Орбитал Уоркшоп-2» пала жертвой финансовых сокращений. А в перспективе в качестве транспортного средства снабжения орбитальных станций НАСА рассматривало только многоразовую транспортную космическую систему «Спейс Шаттл», разработка которой началась в 1972 году.

К середине 60-х годов Советский Союз, погнавшись за сиюминутными успехами в космосе, фактически остался без орбитального корабля. Все силы были брошены на создание кораблей для прямого облета Луны. При этом на определенном этапе выбор был сделан в пользу лунного облетного корабля ЛК, разрабатываемого в ОКБ52 под руководством Генерального конструктора В. Н. Челомея, поскольку он предусматривал прямое выведение на трассу полета к Луне без стыковки на орбите. Это положение было затверждено Постановлением ЦК КПСС и Совета Министров СССР от 3 августа 1964 года. Кроме облета Постановлением устанавливались сроки высадки космонавта на Луну (1967-1968 г.) по программе Н1Л3, ответственность за которую возлагалось на ОКБ1. Конечно, высадить космонавта на поверхность Луны и опередить в этом американцев было заветной мечтой С. П. Королева. Но этого долгожданного момента пришлось бы ждать не менее 3 лет (по планам того времени). А наблюдать, как лавры покорителя Луны достаются главному конкуренту – В. Н. Челомею – было выше его сил. Тем более что загашник был пуст. Комплекс «Союз» (7К+9К+11К) был зарезан на корню, и корабль 7К оказался не у дел, а «Восход» морально устарел, не родившись.

Нужны были новые идеи. Осенью 1964 года, одновременно с организацией отделов по разработке лунного комплекса Н1Л3, по указанию С. П. Королева создается группа (Б. Е. Черток, Ю. П. Семенов, К. С. Шустин) для выработки предложений по дальнейшей судьбе корабля 7К. В конце 1964 года по докладам этой группы Королев принимает предложение по осуществлению на орбите стыковки двух кораблей 7К, на основании чего пишется техническая справка и направляется в Госкомитет по оборонной технике. Обоснование было достаточно простое: необходимость отработки стыковки для ее дальнейшего использования в программе Н1Л3. После выступления С. П. Королева на научно-техническом совете ГКОТ с программой работ по кораблю 7К, и по решению НТС эта программа получает путевку в жизнь.