Владимир Молодцов - Пилотируемые космические полеты

На этом фоне удивительным выглядит тот факт, что еще в апреле 1972 года было достигнуто соглашение между В. П. Мишиным и В. Н. Челомеем об ограничении работ ЦКБЭМ по орбитальным станциям первыми четырьмя изделиями ДОС7К и последующим сосредоточением всех работ в Реутове, то есть, «Алмаз» должен был остаться единственной программой создания орбитальных пилотируемых станций. Это вызвало резкий протест со стороны ряда специалистов ЦКБЭМ, которые в письме ЦК КПСС потребовали снятия В. П. Мишина. С участием Д. Ф. Устинова конфликт был улажен, тогда же было дано добро на создание орбитальных станций с двумя стыковочными узлами.

Главный конструктор ЦКБЭМ В. П. Мишин был противником создания орбитальных станций, сосредоточив все свое внимание на лунной программе. В то же время, развивая идеи, заложенные в аванпроекте по теме Н1М, в 1973 году были разработаны технические предложения по многоцелевому орбитальному комплексу, предназначенному для решения широкого круга задач. В состав МОК входили многоцелевая космическая база-станция19К, автономные космические аппараты, базирующиеся на МКБС, а также транспортная система на базе транспортных кораблей снабжения, поначалу корабли «Союз», а в будущем – система многократного использования. Основу составляла МКБС, которая должна была стать главным звеном орбитальной системы и служить местом пребывания экипажа из 6 человек, орбитальным центром управления, базой снабжения и материально-технического обслуживания системы. Масса МКБС после сборки на орбите высотой 450 км и наклонением 51,6 (в последующем – 97,5) составляла 220-250 тонн. Отдельные элементы станции выводились на орбиту частично многоразовой ракетой Н1, использующей на первой ступени наряду с ЖРД и воздушно-реактивные двигатели, работающие на жидком водороде. МКБС состояла из жилого, лабораторно-приборного, агрегатного отсеков, а также отсека научного оборудования и отсека с искусственной тяжестью. в качестве основной энергоустановки служил ядерный реактор мощностью до 200 кВт, а вспомогательной – солнечные батареи (14 кВт). Для ориентации и поддержания орбиты должны были использоваться плазменные электрические двигатели. Максимальный диаметр модулей – 6 метров. Модули, как автономные, так и в составе станции, должны были создаваться на базе корабля 7К и орбитального блока 17К. При этом, с помощью разгонного блока СР некоторые из них доставлялись на геостационарную орбиту.

Проект многоцелевого орбитального комплекса поражал смелостью самых передовых идей, положенных в его основу, ведь многие из них до сих не потеряли своего значения и новизны. Однако, учитывая его реализуемость в тех условиях, проект МОК следовало бы назвать прожектом. Сам проект прикрыли вместе с Н1 в мае 1974 года.

Гораздо более реальным, а потому оправданным оказалось предложение Ю. П. Семенова и К. П. Феоктистова о возможности дозаправлять двигательные установки станции в полете, что существенно продлевало срок ее активного существования. Проработки же по введению на станцию второго стыковочного агрегата велись давно. Теперь все это оформилось в стройную концепцию постоянно снабжаемой орбитальной станции с помощью специально созданных для этих целей транспортных грузовых кораблей. После благополучно разрешенного конфликта с В. П. Мишиным работы по созданию орбитальных станций третьего поколения с двумя стыковочными узлами пошли значительно быстрее.

Был создан новый агрегатный отсек с разнесенной двигательной установкой, внутри которой установили второй стыковочный узел. Он позволял не только дозаправлять станцию топливом, но и производить смену экипажа на станции при постоянном пилотируемом режиме. Ресурс станции был увеличен до 3 лет.

Параллельно шло создание грузового транспортного корабля, эскизный проект по которому был выпущен в феврале 1974 года. Грузовой транспортный корабль, получивший индекс 7КТГ (11Ф615А15) и названный впоследствии «Прогресс», был создан на базе пилотируемого корабля 7КТ («Союз») и имел массу 7020 кг. Вместо спускаемого аппарата установили отсек компонентов дозаправки, вмещавший до 1 тонны расходуемых компонентов, а бытовой отсек превратился в склад для грузов массой до 1300 кг. Стыковка грузовика со станцией проходила в автоматическом режиме с использованием радиотехнической системы «Игла». «Прогресс» выводился на орбиту с помощью штатного носителя «Союз» (11А511У).

Для полета на орбитальных станциях третьего поколения были сформированы экипажи: В. Коваленок – В. Рюмин, Ю. Романенко – А. Иванченков, В. Ляхов – Г. Гречко, Л. Попов – Б. Андреев, А. Дедков – Ю. Пономарев, В. Джанибеков – П. Колодин. Одновременно в рамках программы «Интеркосмос» социалистическим странам была предоставлена возможность полета на станции их космонавтам. Первые кандидаты в космонавты из Чехословакии, Польши и ГДР прибыли в Звездный городок в 1976 году, где они начали подготовку в качестве космонавтов-исследователей вместе с опытными летчиками-космонавтами СССР. При этом в полете космонавты-исследователи занимали место бортинженера, поскольку возможности корабля 7КТ не позволяли разместить третьего члена экипажа.