Алпо Юнтунен - Свеаборг - страж Хельсинки и форпост Петербурга 1808–1918

Колебания России были связаны с опасениями повторения событий Крымской войны, хотя теперь Россия была совсем другой, чем двадцать лет назад. В стране были осуществлены глубокие реформы самих основ общества, проведена полномасштабная модернизация вооруженных сил. В то же время наблюдалось постоянное ослабление Турции, но угроза со стороны Великобритании сохранялась. Поэтому модернизация и вооружение Свеаборга проводились для отражения нападения англичан {204} 204 РГВИА. Ф. 16113. Оп. 1. Порядковый 19/1878. Свеаборгской крепостная пехотная дивизия. Приказы по 1-му, 2-му и 3-му батальонам 1.–31.5. 1878 г.; Звегинцов В.В. Хронология русской армии (1700–1917). С. 174–183. .

Опасения русских по поводу намерений Англии были обоснованными. Как только вспыхнуло восстание в Боснии и Герцеговине, английская флотилия подошла к Дарданеллам, где встала на якорную стоянку. После неудачи переговоров в декабре 1876 г. Россия объявила мобилизацию в четырех военных округах. Одним из них был Финляндский военный округ. Командующий округом генерал-губернатор Н.В. Адлерберг приказал штабу округа подготовить план обороны на случай возможного военного конфликта с Англией. Для разработки плана был сформирован комитет, в который вошли помощник командующего генерал-лейтенант М.П. Бесак, начальник штаба генерал-майор А.Л. Хагенмейстер и генерал-майор инженерных войск М.М. Фролов. 16 марта 1877 г. Адлерберг проинформировал военного министра о результатах работы. В основе подготовленного комитетом документа был план фон Берга от 1856 г. Предусмотренные им мероприятия распространялись на всю территорию Финляндии {205} 205 См. настоящее издание С. 91–96. . Финляндия исполняла роль пояса безопасности для Петербурга, поэтому особое внимание следовало уделять защите побережья и коммуникаций, ведущих на столицу, в частности железных дорог. Генерал-губернатор фон Берг особо подчеркивал стратегическое значение железных дорог. Принятая в эксплуатацию в 1851 г. железная дорога Москва— Петербург стала стратегическим и торговым успехом России. Фон Берг считал, что и Финляндию следовало соединить с Россией железными дорогами {206} 206 Turpeinen O. Höyryllä Hämeeseen. Rautatie Helsingistä Hämeenlinnaan. Helsinki, 2003, 46–54. .

Железнодорожное сообщение между Петербургом и Риихимяки было открыто в 1870 г. По стратегическим соображениям дорогу проложили не вдоль побережья, а в глубине материка, чтобы противник не мог нарушить сообщение огнем корабельных орудий или высадкой десанта. В том же году была построена ветка железной дороги из Петербурга в Ревельский порт. Военное министерство отмечало, что железные дороги существенно улучшили обороноспособность побережья Финского залива, позволяя быстро передислоцировать значительные количества войск и военной техники {207} 207 Zetterberg S. Yhteisellä matkalla. VR 150 vuotta. Helsinki 2011, 31–34; История железнодорожного транспорта России. Т. 1, 1836–1917. СПб. — М., 1994. С. 318. .

Для флота важную роль играло побережье Финского залива с его гаванями. В этой связи стояла задача провести модернизацию имеющихся портов, усилить их оборону крепостными сооружениями. Модернизации подлежали цитадели Кюмень-города, Выборга, Свеаборга и Ханко. Важнейшим из них комитет считал Свеаборг, который являлся базой Балтийского флота и обеспечивал оборону Гельсингфорса. Из Свеаборга российские корабли могли наносить фланговые удары по флоту противника, идущему на Петербург. Но здесь нельзя было ограничиться только усилением оборонительных возможностей порта. Крепость требовалось подготовить к отражению высадки десанта. Для этого в Свеаборге и Гельсингфорсе было необходимо дополнительно разместить двенадцать батальонов крепостной пехоты и восемь батальонов полевой пехоты с орудиями, а также кавалерию. Причалы и форты также подлежали модернизации. На острове Реншер планировалось построить мощный форт. На случай недостатка времени для этого — переоборудовать батареи на островах Друмсэ и Бусгольм. Комитет рекомендовал также установить батареи на острове Сандхамн и в Дегерэ. Все фарватеры, ведущие к островам, должны быть заминированы. Острова, на которых размещались крепостные укрепления, надлежало обеспечить телеграфной связью с городом. Планом обосновывалась необходимость минирования морских акваторий в Выборгском заливе, на подходах к городу Котка, в Кюмень-городе, на полуострове Ханко, на подходах к городам Або и Улеаборгу. В случае начала войны потребуется переброска дополнительного контингента войск и техники из России, для чего необходимо построить металлический железнодорожный мост через реку Кюмень, способный выдержать прохождение тяжелых составов. Для обеспечения надежной обороны Кронштадта и Петербурга требуется усилить бастионы Выборга, Бьеркэ и на реке Сестра {208} 208 РГВИА. Ф. 1338. Оп. 1. Д. 133. Дело штаба Финляндского военного округа об укреплении обороноспособности и безопасности крепостей Свеаборга и Выборга; KA. Vesa. 173 Suomenmaalaisen sotilaspiirin esikunta. Toimenpiteet, joihin tulee ryhtyä Suomen puolustamiseksi. (1876–1876); Talvio P. 1980, 145–149; Luntinen P. 1997, 120–121. .