А. Попета - От «Титаника» до «Фукусимы». Алгоритмы техногенных катастроф

Как всегда происходит в подобных случаях, на месте аварии был установлен режим информационной блокады, завод был оцеплен, пропускной режим завода усилен. Вечером того же дня была отключена связь посёлка с внешним миром. При этом никакая предупредительная и разъяснительная работа с населением не проводилась, ввиду чего население получило дозу радиационного облучения [31] Л. Осипенко, Л. Жильцов, Н. Мормуль. Атомная подводная эпопея. Подвиги, неудачи, катастрофы. – М.: БОРГЕС, 1994. – ISBN 5-85690-007-3. .

Известно, что всего в результате аварии пострадали 290 человек. Так как предприятие является режимным, в основном пострадали военнослужащие, которые одними из первых приступили к ликвидации последствий катастрофы.

Впоследствии ось радиоактивных осадков пересекла полуостров Дунай в северо-западном направлении и вышла к морю на побережье Уссурийского залива. Протяжённость шлейфа на полуострове составила 5,5 км (далее выпадение аэрозольных частиц происходило на поверхность акватории до 30 км от места выброса).

В результате аварии сформировался очаг радиоактивного загрязнения дна акватории бухты Чажма. Область интенсивного радиоактивного загрязнения была сосредоточена в районе аварии и в пределах МЭД > 240 мкР/ч занимает площадь около 100 000 м.

Корпус лодки К-431 дал течь, и она была отбуксирована с помощью понтонов на долговременное хранение в бухту Павловского. Вместе с ней была признана непригодной для дальнейшей эксплуатации вследствие радиационного загрязнения стоявшая рядом К-42 «Ростовский комсомолец» проекта 627А, которая была отбуксирована на ту же стоянку.

Лишь в 2010 году после многолетних правительственных дебатов, простоявшая четверть века в открытом аварийном состоянии подводная лодка АПЛ К-431 была переправлена для утилизации на судоремонтный завод «Звезда» в Приморском крае [32] Источник: «Интерфакс», 28 июля 2010 г., со ссылкой на представителей предприятия. .

16 ноября 2011 немецкое издание «Der Spiegel» дало предварительные подсчеты, согласно которым в годы Холодной войны было утеряно порядка 50 ядерных боеголовок, и далеко не все они остались лежать в безлюдных районах.Директор Берлинского «Информационного центра трансатлантической безопасности» Отфрид Насер недавно заявил, что только оборонный департамент США «признал утерю И атомных бомб».

Но, как уже ясно из представленных данных, больше всего атомных бомб было утеряно в результате авиакатастроф, происходивших над океанами. Особенно часто это случалось в первые годы Холодной войны – топлива очень часто не хватало на то, чтобы пересечь Атлантический океан, и, исчерпав запасы горючего, бомбардировщики просто падали в воду. По словам Нассера, основные четыре маршрута пролегали над Гренландией, испанским Средиземноморьем, Японией и Аляской. И, по всей видимости, именно там до сих пор хранятся смертельно опасные «подарки» Холодной войны потомкам.

Очередной инцидент с ядерными боезарядами, вызвавший широкий общественный резонанс, произошёл в США 29-30 августа 2007 года [33] Baker, Fred W., III. Air Force Relieves Commanders Involved in Nuclear Weapons Incident. GlobalSecurity.org (October 19, 2007). .

На авиабазе Майнот в Северной Дакоте в ходе организации перевозки на долгосрочное хранение 12 крылатых ракет AGM-129 ACM на стратегический бомбардировщик В-52Н, специально для этого прибывший из Барксдейла, были установлены по 6 ракет на каждый из пилонов под левым и правым крыльями.

Личный состав, занимавшийся инспекцией ракет перед их отправкой, пренебрёг рядом проверок, в результате чего осталась незамеченной предварительная замена мест хранения шести ракет с учебными боеголовками, на месте которых были размещены ракеты с термоядерными боеголовками, предназначавшиеся для утилизации.

Управление военного имущества авиабазы также не выявило факт того, что ракеты не были проверены должным образом, и в 9:25 подписало ракеты к погрузке. Установка ракет на самолёт продолжалась около восьми часов. После её завершения самолёт без специальной охраны простоял весь вечер 29 августа и ночь с 29 на 30 августа на перроне авиабазы Майнот.

В 8:40 утра самолёт взлетел с авиабазы Майнот и взял курс на юг, совершив посадку на авиабазе Барксдейл в 11:23. Экипаж припарковал В-52 на перроне, и вновь в течение девяти часов самолёт оставался без специальной охраны.

На фото: В-52 в полёте, установка крылатых ракет. Mike Cassidy, Jocelyn Rich. U.S. Air Force.