Марат Хайрулин: Военлеты погибшей империи. Авиация в Гражданской войне

24. «Красный Воздушный флот в Гражданской войне в СССР; материалы военно-исторической конференции, проведенной в ЦДСА 8 декабря 1967 г.», Военно-научное общество при Центральном доме Советской армии, Москва, 1968 г.

25. Меликов В. А., «Героическая оборона Царицына», Воениздат, Москва, 1938 г.

26. Павлов И. У., «Боевой путь, записки красного летчика», Молодая гвардия, Москва, 1937 г.

27. Петренко А. К., «В неб6е старой и новой России», Воениздат, Москва, 1952 г.

28. Плетаев О., Нугис А. «На крыльях Родины», Ээсти Рамаат, Таллин, 1981 г.

29. Савин В. С. «Авиация в Украине, очерки и стории», издательство «Основа», Харьков, 1995 г.

30. Самолетостроение в СССР 1917 – 1945» издательский отдел ЦАГИ, Москва, 1992 г.

31. Сергеев А. В., «Пять строительства и борьбы Красного Воздушного Флота», Авиаиздательство, Москва, 1926 г.

32. «Советские летчики в бох за Родину», Москва, издательство ДОСААФ, 1958 г.

33. «Советское военно-морское искусство», сборник, Военмориздат, Москва, 1951 г.

34. Спатарель И. К., «Против черного барона», Воениздат. Москва, 1967 г.

35. Столярский С/ Э., «Приенение гидроавиации для совместных действий с речной военной флотилией», Госиздат, Москва, 1921 г.

36. Туманский А. К., «Полет сквозь годы», Воениздат, Москва, 1962 г.

37. «Хроника дей ствий Волэско-Каспийской военной флотилии за 1918 – 1920 гг.», Горький, 1934 г.

38. Шавров В. Б. «История конструкций самолетов в СССР до 1938 г.», издательство «Машиностроение», Москва, 1985 г.

39. «Этих дней не смолкнет слава», сборник, Политиздат, Москва, 1958 г.

40. Aten M., Orrmont A., Last Train over Rostov Bridge, Julian Messner, Inc., New York, 1961.

41. Govorek T., Pierwsze Samoloty Mysliwskie Lotnictwa Polskiego, Sigma Not, Warszawa, 1991.

42. Jackson R. The Red Falcons, London, 1970.

43. Jones I., An Airfighter's Scrapbook, Greenhill Books, London, 1990.

44. Jones H. A. Over the Balkans and South Russia, being the history of № 47 Squadron, R. A. F., Edward Arnold&Co, 1923.

45. Kopanski T.J., 19(39-a) Eskadra Wywiadowcza, Warszawa, 1994.

46. Tarkowski K., Lotnictvo Polskie w wojnie z Rosja sowiecka, WKL, Warszawa, 1991.

1. «Авиамастер»

2. «Ас»

3. «Аэрохобби»

4. «Авиация и время»

5. «Авиация и космонавтика»

6. «Вестник Воздушного Флота»

7. «Донская волна»

8. «Крылья Родины»

9. «Мир Авиации»

10. «Наша стихия»

11. Avions

12. Air Pictorial

13. Cross&Cockade International

14. Insignia

15. Letectvi a Kosmonautika

16. Militaria

17. Windsock International

Авторы выражают благодарность за помощь в работе над книгой А. Александрову, А. Алексееву, М. Бухману, Д. Гринюку, В. Захарову, М. Коломийцу, А. Лашкову, М. Маслову, Н. Малышеву. Г. Петрову, В. Спатерелю, а аткже сотруднркам Центрального музея вооруженных сил и Центрального дома авиации и космонавтики имени М. В. Фрунзе.

Ермолаев вскоре разочаровался в большевистском режиме и уехал в Херсон, где примкнул к белогвардейцам.

Судьба первого реального руководителя советской авиации весьма характерна и поучительна. Константин Васильевич Акашев родился в 1888 году в белорусской крестьянской семье. В 19-летнем возрасте вступил в группу боевиков партии эсеров и за участие в одном из покушений на премьер-министра Столыпина был сослан в Туруханский край. Вскоре бежал за границу, где увлекся авиацией. В 1911 получил диплом пилота в Миланской летной школе Капрони, а через два года закончил Высшее училище аэронавтики в Париже. С началом Первой Мировой войны Акашев записался добровольцем во французскую армию. Еще через год, получив амнистию, приехал в Россию и поступил летчиком-сдатчиком на петроградский авиационный завод Лебедева.

В 1917 Акашев вернулся к революционной работе, но уже на стороне анархистов. Принимал активное участие в октябрьских событиях. Накануне штурма Зимнего дворца он, мастерски подделав приказ командующего петроградским гарнизоном, увел с позиций защищавшую Временное правительство артиллерийскую батарею. О деятельности Акашева в годы Гражданской войны мы еще расскажем, а после ее окончания он занимал много руководящих постов, представлял Советскую Россию на международных авиаконференциях в Париже и Риме, в 1922 работал экспертом по воздушному флоту на Генуэзской конференции, до 1925 служил в штабе ВВС, затем был членом совета директоров Авиатреста.

В 1931 наступил печальный итог столь бурной карьеры: К.В. Акашеву припомнили эсеро-анархистскую молодость, его арестовали по сфабрикованному ОГПУ делу об «антисоветском военном заговоре» и приговорили к «высшей мере социальной защиты» – расстрелу. До последнего времени во всех справочниках и энциклопедиях против его фамилии значилось: «год смерти неизвестен».