Михаил Зефиров - Свастика над Волгой. Люфтваффе против сталинской ПВО

Ныне входит в Нижегородский район.

Подобное утверждение о крупнейшем «танковом заводе им. Молотова» в Горьком до сих пор некритически повторяется практически во всех трудах зарубежных авторов.

В журнале «Авиамастер» №4/2006 была опубликована статья историков А. Заблотского и Р. Ларинцева с громким названием «Валькирии над Волгой», в которой авторы, несмотря на очевидную нехватку материала, попытались осветить тему налетов на города Поволжья в 1941—1943 гг., заполнив пробелы информации своими домыслами. Кроме многочисленных фактических ошибок, которые еще можно объяснить отсутствием проверенных данных, авторы по какой-то причине переименовали ГАЗ в ЗиМ, хотя завод никогда не носил такого названия. «ЗиМом» полуофициально называли лишь один автомобиль ГАЗ-12.

ПВО Лондона в 1940 г., во время Битвы за Англию, имела плотность 0,5—0,8 орудия на 1 кв. км, ПВО Москвы в июле 1941 г. – 3,1—5,8 орудия на 1 кв. км, а ПВО Берлина в 1944 г. – 0,4—0,6 орудия на 1 кв. км. Таким образом, зенитное прикрытие Горького уступало лишь ПВО Москвы и даже превосходило по плотности соответствующее прикрытие столиц других государств!

В известной работе «Войска ПВО страны в 1941—1945 гг.» почему-то скромно умалчивается, что летчиков в дивизии было намного больше, чем самолетов. В ней указано, что в 142-й ИАД ПВО насчитывались всего «47 боевых экипажей», что совпадает с указанным выше числом «высотников». Видимо, наши официальные историки не решились отнести остальных летчиков к «боевому составу» дивизии. Кроме того, в случае указания точного числа пилотов пришлось бы объяснять, почему после двух лет войны самолетный парк дивизии, защищавшей важнейший стратегический объект, был столь слабо укомплектован.

После окончания войны он в 1946—1948 гг. был начальником штаба Северо-Западного округа ПВО.

Одна из станций во время налетов вследствие неисправности не работала.

1938—1939 гг. он был начальником школы бомбардировочной авиации, а затем в апреле 1940 г. возглавил эскадру LG1. В июне того же года его Ju-88 был сбит над Францией, и оберет Бюловиус, получив ранение, попал в плен. После капитуляции Франции он был освобожден и еще четыре месяца провел в госпитале. Затем Бюловиус руководил школами бомбардировочной и штурмовой авиации. В ноябре 1942 г. он в звании генерал-майора был назначен командиром 1-й авиадивизии, а 26.06.1943 г. – командиром 2-го авиакорпуса. 01.07.1944 г. он был переведен на должность командира 2-го истребительного авиакорпуса. С 16.10.1944 г. и до конца войны генерал авиации Бюловиус командовал несколькими воздушными округами Люфтваффе. Он умер 09.08.1968 г. в возрасте 76 лет.

Имеется в виду командир 5./KG27.

В бомбардировочной авиации Люфтваффе летчики давали своим машинам имена, начинавшиеся на предпоследнюю букву в их бортовых обозначениях, которая обозначала конкретный самолет внутри эскадрильи Таким образом, последовательность взлета Не-111 была следующей: «1G+AN» (машина командира эскадрильи), «1G+CN», «1G+PN», «1G+EN», «1G+FN», «1G+BN», «1G+SN», «1G+ON», «1G+MN», «1G+NN» и «1G+KN».

Был эвакуирован из Москвы в 1941 г. Ныне завод «Теплообменник».

Несмотря на все эти общеизвестные данные, в 1971 г. в газете «Красная звезда» бывший командующий зенитной артиллерией Горьковского корпусного района ПВО генерал П. Долгополов писал, что «с гордостью можно сказать, что ни один из заводов города во время налетов не был выведен из строя». Видимо, престарелого генерала на время написания статьи подвела память или покинула совесть.

На самом деле фугасная бомба SC50 имела длину ПО см и диаметр 20,3 см.

послевоенные годы распространилась легенда, что якобы комиссию возглавлял Щербаков, а Берия был послан в Горький вроде как «инкогнито». Вероятно, это было связано с хрущевской конъюнктурой развенчания культа личности, когда роль Берии в руководстве страной всячески принижалась.

Вероятно, это был Як-1 или Як-3, т.к. истребители МиГ-3 в 1943 г. использовались уже только в частях ПВО.

Вероятно, имеются в виду посадочные фары самолетов.

Ныне там находится кладбище.

Непонятно, как она вообще туда попала, поскольку это место находится в 1156 м от завода им. Фрунзе, в глубине Ворошиловского района.