Михаил Зефиров - Самолеты-призраки Третьего Рейха. Секретные операции Люфтваффе

Раммигу удалось без проблем посадить тяжелый самолет на поверхность воды, благо в Средиземном море в тот день не было волнения. Послав по радио сигнал бедствия, Раммиг и штурман лейтенант Кольв (Kolw) перебрались в резиновую лодку. Они были очень быстро найдены и подобраны спасательным гидросамолетом Do-24 из 7-й морской спасательной флотилии (7.Seenotflotille). При этом не обошлось без небольшого недоразумения. Лейтенант Кольв вспоминал: «Они [79] экипаж «Дорнье» настойчиво спрашивали нас, где два других. Мы много раз повторили: «Нас только двое». Но никто не хотел верить нам, так как потерпевшие аварию часто пребывали в шоке и рассказывали не пойми что. Наши спасители знали, что вJu-88 находится четыре летчика; они не знали, что такой самолет, какJu-86, имел только двух членов экипажа. Когда ошибка прояснилась, они заставили нас простить себя, обильно угостив шнапсом».

6 сентября пара истребителей из 103 MU снова вылетела на перехват очередного высотного разведчика. В кабине «Гарпунера», которым на этот раз был «Спитфайр» Mk.VC BR234, снова сидел пайлэт-офицер Тендере. Началась длительная погоня, и он смог занять позицию для атаки, лишь когда «Юнкере» уже был почти в 130 км севернее Александрии. Его очереди повредили Ju-86P, и тот начал снижаться, после к его атаке присоединился «Маркер» пайлэт-офицера Гольда (Gold). Но на британских перехватчиках топлива уже оставалось мало, и они повернули обратно к египетскому побережью.

На обратном пути на «Спитфайре» пайлэт-офицера Гендерса топливо закончилось. Планируя, он пытался дотянуть до земли. До берега оставалось не так много, но истребитель уже снизился до 300 м. Медлить дальше было нельзя, и Тендере выпрыгнул на парашюте. Пилота ждало еще одно суровое испытание, поскольку спасательный гидросамолет не смог найти место, где он опустился в море. Тендере провел в воде 21 час, прежде чем смог самостоятельно доплыть до берега. [80] Тендере пережил войну и погиб в авиакатастрофе 05.01.1950 г.

Британские летчики заявили о том, что только повредили разведчик. Им был Ju-86R-1 W.Nr.865101 все из той же 2-й эскадрильи Aufkl.Gr. 123. Полученные им повреждения оказались настолько сильными, что экипаж не стал испытывать судьбу, пытаясь дотянуть до своего аэродрома на Крите. Повернув к побережью Северной Африки, «Юнкере» совершил аварийную посадку в расположении немецких войск в районе египетского местечка Бир-эль-Абд и позднее был списан какие подлежащий ремонту.

Затем в следующем месяце пилоты 103 MU выполнили еще два перехвата: 10 сентября — флаинг-офицер Рейнольдс, а 15 сентября — пайлэт-офицер Гольд. Они оба доложили, что вели огонь по «Юнкерсам», и полагали, что, вероятно, добились попаданий. Но в сохранившихся документах Люфтваффе нет никаких упоминаний о повреждениях Ju-86P/R в эти дни.

Появление «Спитфайров» Mk.VC, способных перехватывать высотные разведчики, оказало существенное влияние на активность последних. Они положили конец регулярным полетам «Юнкерсов» над дельтой Нила. С тех пор эти немецкие самолеты в ходе своих вылетов старались избегать районов с хорошо развитой системой ПВО. Чтобы хоть как-то защитить Ju-86P/R от атак перехватчиков, было решено срочно установить в его хвостовой части неподвижный 7,92-мм пулемет MG17, стрелявший прямо назад. Но практического прока от этого «пугача» было мало, и скорее он был всего лишь средством для поддержания морального духа экипажей разведчиков.

11 ноября во время посадки на аэродроме Гадурра был поврежден Ju-86R-1 WNr.860479. Никто из членов экипажа не пострадал. Неизвестно, стал ли этот инцидент следствием боевых повреждений или технических неисправностей.

14 февраля 1943 г. еще на одном «Юнкерсе» отказал двигатель, причем это произошло в тот момент, когда разведчик пролетал над занятым англичанами Тобруком. Его пилотом был обер-лейтенант Хессингер, а штурманом — лейтенант Кольв, который уже полгода назад попадал в подобную ситуацию. Однако на этот раз он избежал купания в море, которое, учитывая зимнее время, могло иметь неприятные последствия. Хессингер выжал все возможное из оставшегося рабочего двигателя и, дотянув до Крита, посадил самолет «на живот» около местечка Тимбаки, на берегу залива Мессара, в южной части острова.