Михаил Зефиров - Самолеты-призраки Третьего Рейха. Секретные операции Люфтваффе

Вскоре после начала войны на Восточном фронте 4-я эскадрилья Aufkl.Gr.Ob.d.L. была отозвана в Германию и вернулась на аэродром Рангсдорф, расположенный в 20 км южнее Берлина. Снова высотные Ju-86P/R появились над советской территорией лишь год спустя.

6 июня 1942 г. Люфтваффе совершили последний налет на Москву. В течение почти целого года немцы успешно бомбили советскую столицу, разрушив десятки предприятий и сотни жилых домов. Это заставило советское руководство постоянно усиливать противовоздушную оборону города. При этом с интересами других городов и даже фронта не считались. К лету 1942 г. Москву защищали уже полторы тысячи зениток, почти столько же аэростатов заграждения и 1200 прожекторов! В составе 6-го истребительного авиакорпуса ПВО насчитывалось 23 истребительных авиаполка (ПАП). [81] Для сравнения г. Горький (ныне Нижний Новгород) — важнейший промышленный центр СССР — прикрывали всего четыре ИАП. В то же время еще в 1941 г. из столицы были эвакуированы практически все крупные предприятия. Все это вынудило командование Люфтваффе отказаться от налетов на Москву, отдав предпочтение более уязвимым целям.

Однако город оставался центральным узлом железных дорог, поэтому от воздушной разведки немцы отказываться не собирались. До июля 1942 г. ее главным образом вели Ju-88D, но в этот жаркий летний месяц в небе над столицей впервые появился двухмоторный самолет, не похожий на привычный «Юнкере». В отличие от «восемьдесят восьмых», пилоты которых, выполнив задание, стремились сразу уйти подальше на максимальной скорости, он спокойно и неторопливо прошел над городом, словно не опасаясь атак истребителей.

Через некоторое время последовал еще один полет, и снова многочисленные вылетевшие наперехват «МиГи», «Яки» и «ЛаГГи» вернулись ни с чем. Летчики докладывали о самолете-призраке, который летел на невероятно большой высоте, слишком высоко и был практически недосягаем. После сравнения с фотографиями известных типов немецких самолетов решили, что призрак более всего напоминает старый бомбардировщик Ju-86…

Факт безнаказанных полетов вражеских разведчиков взволновал самое высшее руководство страны. 12 ноября 1942 г. Государственный комитет обороны принял специальное постановление, по которому конструкторские бюро А. Микояна, С. Лавочкина и А. Яковлева должны были в течение двух месяцев создать специально для ПВО Москвы высотные истребители на базе серийно выпускавшихся машин. Для подобных самолетов требовались специальные моторы М— 105ПД с двухступенчатыми нагнетателями Э-100, производство которых развернуть в срок не успели. В итоге первые экспериментальные «высотники» были изготовлены на Саратовском авиазаводе № 292 лишь 20 апреля 1943 г. Истребитель получил обозначение Як-9ПД. Фактически он был создан специально для борьбы с высотным разведчиком Ju-86P/R. Чтобы максимально облегчить перехватчик, на него установили только одну пушку ШВАК с боезапасом 120 снарядов.

Первые пять машин отправили на испытания в 12-й Гв. ИАП ПВО майора К. В. Маренкова. Летчики выполнили 69 полетов, из них 39 — на высотах от 10 000 м до 11 500 м. При этом выяснилось, что непрерывный набор высоты на Як-9ПД невозможен. На семи километрах температура воды в моторе достигала +120 °C, и она начинала кипеть, масло нагревалось до +100 °C. Посему требовалось приостанавливать подъем и на время переводить истребитель в горизонтальный полет, ожидая, пока перегрев не прекратится. В итоге подъем на 11650 м занимал минимум 25 минут. Для успешного перехвата Ju-86P/R этого было слишком много. К тому же высоты в 12 000 м достичь так и не удалось. В результате войсковые испытания Як-9ПД с двигателем М— 105ПД были признаны неудачными из-за «недоведенности винтомоторной группы». Таким образом, постановление ГКО выполнено не было и создать надежный высотный перехватчик не удалось. А между тем уже вскоре появилась возможность испытать новый истребитель и в боевых условиях.

Вначале июня 1943 г. командование Люфтваффе готовило операцию по разрушению промышленных центров Поволжья. На аэродромы Брянск, Орел, Сещинская, Олсуфьево и другие со всех концов Восточного фронта перебрасывались бомбардировщики. Опасаясь, что эти мероприятия не останутся незамеченными, немцы решили ввести противника в заблуждение, участив разведывательные полеты над Москвой, дабы создать впечатление готовящегося удара именно по советской столице.