Михаил Зефиров - Лаптежник против «черной смерти». Обзор развития и действий немецкой и советской штурмовой авиации в ходе Второй мировой войны

В ходе тяжелых боев 228-я ШАД несла тяжелейшие потери. Так, в середине августа 431-й и 808-й ШАП, входившие в ее состав, числились полками лишь на бумаге, поскольку лишились всех своих штурмовиков. Чтобы хоть как-то снизить потери от атак «Мессершмиттов», в дивизии стали монтировать на одноместные Ил-2 самодельные кабины для бортстрелков. А так как последних по штату дивизии не полагалось, то их функции первоначально выполняли добровольцы из числа наземного технического персонала.

В первых числах сентября 1942 г. дивизию передали во вновь формирующуюся 16-ю воздушную армию, которая с 4 сентября начала боевые действия на Сталинградском фронте. В дальнейшем 228-я ШАД так и действовала в составе этой воздушной армии. Во время контрнаступления под Сталинградом, несмотря на сложные погодные условия, ее Ил-2 поддерживали части 24-й, 65-й и 66-й армий. Они сначала помогли прорвать фронт в районе станицы Клетская, а потом наносили удары по оказавшимся в котле немецким войскам.

Согласно советским данным, пилоты 228-й ШАД в общей сложности в ходе боев на Сталинградском и Донском [116]фронтах выполнили 2927 боевых вылетов, уничтожив при этом 674 танка, 3062 автомашины и 332 самолета (на земле и в воздухе). Естественно, что такая результативность не осталась без внимания. Сначала 8 февраля 1943 г. приказом Наркома обороны № 63 звания «Гвардейский» были присвоены сразу двум полкам дивизии – 285-му и 688-му ШАП, ставшие после этого 58-м и 59-м Гв. ШАП. Затем 18 марта приказом НКО № 128 гвардейский статус получили остальные два полка – 243-й и 313-й ШАП, переименованные в 78-й и 79-й Гв. ШАП. По тому же самому приказу звание «Гвардейская» получила и вся дивизия, которой тогда командовал полковник Г. И. Комаров и которая по этому случаю получила обозначение – 2-я Гв. ШАД.

Оба наших героя, в прямом и переносном смысле, вновь особо отличились в ходе боев на Курско-Орловском направлении в июне – августе 1943 г. Полк, в котором служил Бондаренко, действовал на Брянском фронте, а полк Голубева, как и вся 16-я воздушная армия, – на Центральном. [117]

Боевой вылет 8 июня едва не стал последним для майора Бондаренко. В тот день он вел группу Ил-2 из 233-й ШАД, наносившую удар по аэродрому Сещинская. Уже на отходе штурмовики были атакованы парой FW-190A. По имеющимся сведениям, в скоротечном бою Бондаренко смог сбить один истребитель, но и его собственный самолет получил серию попаданий. Был поврежден двигатель, перебиты тросы управления рулями, и пилот и бортстрелок были ранены, причем последний тяжело. Бондаренко с большим трудом перетянул через линию фронта, после чего сразу же совершил вынужденную посадку «на живот».

К августу инспектор по технике пилотирования 3-го ШАК майор Бондаренко в дополнение к 112 боевым вылетам, за которые он получил звание Героя, совершил еще 106 вылетов. А командир эскадрильи 58-го Гв. ШАП гвардии майор Голубев к этому же времени прибавил к своей сотне вылетов еще 157. Они стали одними из первых штурмовиков, которым удалось пережить более двухсот боевых вылетов.

В один и тот же день – 24 августа 1943 г. – оба летчика Указом Верховного Совета СССР были награждены второй медалью «Золотая Звезда». Бондаренко и Голубев стали первыми Дважды Героями в штурмовой авиации Красной Армии. Это обстоятельство стало поворотным моментом в их судьбах. Высшее командование посчитало, что неразумно продолжать и далее использовать их на фронте, где каждый новый боевой вылет мог стать фатальным. Наверху, вероятно, рассуждали следующим образом. Если пилот погибнет, то какая это будет потеря для собственной пропаганды, а если он, как ни цинично это звучит, останется жив и попадет в плен, то какой это будет козырь в руках вражеской пропаганды? Тут нелишне вспомнить, что подобные мысли одолевали и руководство Третьего рейха. Недаром все пилоты, награждавшиеся Рыцарским Крестом с Бриллиантами, одновременно получали в качестве «награды» еще и запрет на участие в боевых вылетах.

Как бы там ни было, но осенью того же года Бондаренко и Голубева отозвали с фронта и зачислили слушателями в Военно-воздушную академию имени Н. Е. Жуковского. Учась в ней, они оба благополучно встретили конец войны. Однако, как показали дальнейшие события, этот самый отзыв в тыл дал им всего лишь отсрочку. Первым из жизни ушел майор Голубев. Он погиб 17 мая 1945 г., когда его самолет разбился в ходе рутинного учебно-тренировочного полета. 29-летний летчик был похоронен со всеми военными почестями на Новодевичьем кладбище в Москве.