Джон Фуллер - Операции механизированных сил

Передвижение на море за последние 50 лет не изменилось, так что когда война была объявлена, то не было необходимости в специальных судах для перевозки армии. В механизированной войне оно остается таким же, за одним исключением. Если десанты должны делаться быстро, с использованием плавающих танков, то для их перевозки необходимо сконструировать специальные танконосцы по образцу хотя бы больших китобойных пароходов. Только танки будут нагружаться и выгружаться своим собственным ходом, вместо того чтобы втягиваться или выпускаться особыми приспособлениями. Корабль будет фактически только подвижным гаражом для таких танков.

Если возить танки в качестве груза, то главное затруднение, особенно с тяжелыми и громоздкими танками, состоит в трудности их погрузки в трюмы и выгрузки на палубу. На палубу и с палубы на пристань они легко могут идти своим ходом, если конечно имеется обрудованная для этого пристань.

Передвижения по суше могут в настоящее время производиться 3 способами: по железным дорогам, по грунтовым дорогам и вне дорог. По железным дорогам танки перевозятся так же легко, как и на морских транспортах, хотя для некоторых особо тяжелых танков необходимо сконструировать особого типа платформы большой грузоподъемности. Танки могут быть погружены по одному на платформу или на две платформы. Для погрузки или разгрузки их необходимы прочные мостки из железных балок или шпал. Хорошо обученная рота танков должна быть способной нагрузить свои 16 танков в 5 - 10 мин.

Грунтовые дороги обычно предоставляются колоннам моторизованных частей, а механизированные (т. е. гусеничные) части могут двигаться параллельно вне дороги, если это необходимо. Желательно иметь такую организацию моторизованных частей, которая соответствовала бы грузовику; я считаю, что такое небольшое подразделение, как взвод, должно состоять не из общепринятого числа людей и даже не из тактически необходимого числа, а из числа, удобного для перевозки, - сколько поместится на грузовике. Если грузовик подымет 20 чел., то и взвод должен состоять из 20 чел. Организованные таким образом части легко перевозить, причем организация будет соблюдаться во время движения.

Я уже выше говорил о передвижении грузовых поездов вне дорог. Их значение, поскольку я знаю, постоянно возрастает. Я указывал на то, что такие поезда с тягачами в будущем смогут поднять груз до 100 т и выше и двигаться со скоростью 12 - 15 км в час, или 150 км в 10 - 12 час. Я не считаю нужным останавливаться здесь на схеме снабжения войск этими поездами и обозами, так как я это обрисовал достаточно полно несколько выше.

Наконец, касаясь воздушного транспорта, мы видим, что его значение изо дня в день растет. Несколько лет тому назад проведение эвакуации нескольких сот человек из Кабула воздушным путем{34} было интереснейшим событием и показало, какие военные возможности дает воздушный транспорт. Нисколько не является слишком смелым предположение о перебросках в будущем воздушным путем значительного количества войск, снабжения и даже легких танков, так же как и то, что нормальным средством эвакуации раненых в малокультурных и бездорожных странах должен быть воздушный транспорт. Никакой, даже самый заядлый, гуманист и пацифист не сможет протестовать против постройки летающих госпиталей на 100 коек, но если запретить боевую авиацию, то без больших затруднений такой госпиталь можно превратить в 30-т. бомбовоз. Война вообще странное дело, но некоторые попытки разрешить мирные проблемы кажутся еще более странными.

Глава XII. Приказы и распоряжения, донесения и сообщения.

Выше я уже несколько раз подчеркивал, что приказы, распоряжения, донесения и сообщения должны потерять свой официальный облик. Задачей оперативного приказа является передача тех сведений, которые не могут быть переданы устно. Ими могут быть или отдельные слова - "двигайся", "остановись" - или же целые сочинения. И в том и в другом случае нет необходимости превращать этот приказ в ритуал. Все приказы и распоряжения должны быть по возможности короткими, но не формальными. Они должны быть обоснованы на четкой оценке возможностей и вероятностей и потому, как я неоднократно указывал, должны обычно предвидеть несколько вариантов действий в разной обстановке. Следовательно приказ должен быть приспособлен не к одной определенной операции, но к нескольким возможным видам этой операции. Он должен иметь основную идею и несколько путей, ведущих к конечной цели - к победе над противником.