Валерий Дюличев - Рассказы по истории Крыма

Одним из самых крупных предприятий являлись судоремонтные мастерские в Севастополе. Они принадлежали частному акционерному обществу, именовавшемуся «Русским обществом пароходства и торговли». Это крупнейшее акционерное предприятие, возникнув в 1859 году, к концу века «прибрало к рукам» большую часть русской торговли на Черном море.

Во всех портовых городах находились его торговые конторы, судоремонтные и судостроительные предприятия, на которых строились пароходы и даже крупные корабли для военного ведомства. Из других предприятий в городе наиболее крупным являлась мельница, работавшая главным образом на экспорт.

Большое значение имели предприятия по добыче железной руды. Темпы добычи постоянно увеличивались; если в 1897 году было добыто 1 241 000 пудов, то к концу века уже 19 685 000 пудов. И несмотря на то что керченская руда была невысокого качества, она за счет своей дешевизны успешно выдерживала конкуренцию с более качественными рудами.

Бурный рост добычи железной руды, начавшийся в 1899 году, объясняется двумя причинами: во-первых, в 1899 году был построен новый Керченский металлургический завод; во-вторых, с 1900 года керченская руда стала вывозиться по железной дороге, которой Керчь была соединена с главной магистралью Лозовая — Севастополь.

Другими, по тому времени довольно крупными предприятиями в Керчи были табачная фабрика Месаксуди и развивавшиеся рыболовные промыслы.

В Феодосии, помимо порта, крупными предприятиями считались табачная фабрика Стамболи и консервная фабрика Эйнем.

В Евпатории, в Бахчисарае и других городах Крыма крупных предприятий не было. Развивались только небольшие мастерские и фабрики кустарного типа.

Постепенно утрачивает свое ведущее место в экономике соледобывающая промышленность. Это было связано с тем, что во второй половине XIX века была открыта каменная соль в ряде губерний страны. Добыча соли на всех промыслах в 90-х годах колебалась от 19 000 000 до 26 000 000 пудов в год.

Огромное значение в успешном развитии промышленности края имело развернувшееся железнодорожное строительство.

В 1874 году была закончена прокладка железной дороги Лозовая — Симферополь. Первый товарный поезд прибыл на станцию Симферополь 2 июня 1874 года. В следующем, 1875 году железнодорожная линия была доведена до Севастополя. В 1892 году была закончена работа по сооружению железнодорожной ветки от Джанкоя до Феодосии, а в 1900 г. введена была в эксплуатацию железнодорожная ветка Владиславовка — Керчь. Таким образом, основные города Крыма к началу XX столетия были связаны железнодорожным сообщением.

Вопросы и задания

1. Охарактеризуй развитие промышленности Крыма.

2. Чем отличалась промышленность второй половины XIX в. от промышленности первой половины XIX в. ?

3. Расскажи о промышленных предприятиях второй половины XIX в.

Быстрое развитие промышленности, заметный рост городов и неземледельческого населения, железнодорожного и морского транспорта, расширение внутреннего рынка, внутренней и внешней торговли — все это не могло не повлиять на характер и структуру сельскохозяйственного производства. Неуклонно развиваясь, земледелие на протяжении пореформенного периода все больше втягивалось в товарный оборот и становилось предпринимательским.

Происходившие важнейшие реформы и преобразования, развитие новой формы землевладения неизбежно вели к существенным изменениям в материально-технической базе сельского хозяйства и прежде всего в орудиях труда как наиболее подвижном элементе производства. Орудия труда обновлялись на протяжении всего пореформенного периода. Этому содействовали, с одной стороны, импорт в Россию сельскохозяйственной техники из более развитых в промышленном отношении западноевропейских стран и, с другой стороны, прогресс отечественного сельскохозяйственного машиностроения.

Уже в первые пореформенные годы во всех крупных хозяйствах были конные, а в отдельных — и паровые молотилки.

Развитию сельского хозяйства Крыма способствовало интенсивное переселение в край новых жителей. Кроме того, сюда ежегодно десятками тысяч стали приезжать сезонные рабочие из центральных, густозаселенных областей страны.

Сельское хозяйство Крыма пополнилось большим количеством рабочих рук, а сельскохозяйственная продукция получила удобный выход на внутренние рынки сбыта. Все это способствовало быстрому развитию сельского хозяйства. Оно занимало ведущее положение в экономике края.