Тамара Малинина - Дворец великого князя Алексея Александровича

Впоследствии, в 1881 году на императорской яхте «Держава» великий князь Алексей Александрович ходил на 6 дней в Данциг, а в 1882 году принимал парад на Транзундском рейде. Спустя несколько лет, в 1886 году он совершил плавание из Кронштадта в Копенгаген и Киль [38].

Яркой страницей истории кораблестроения в России является строительство и художественное убранство Императорских яхт. Суда эти, хотя и числились в списках русского военного флота, по типу и внутреннему устройству "боевого значения не имели и предназначались для совершения морских путешествий членов императорской фамилии". Более подробное знакомство с процессом проектирования и осуществления яхты «Держава» позволяет представить ту основательность, с которой они создавались.

Императорская яхта «Держава» была заложена в 1866 году на Ново-Александровском заводе в Петербурге и предназначалась для морских путешествий императора Александра II. За образец была взята английская королевская яхта "Victoria and Albert". С целью изучения опыта в строительстве яхт, 24 октября 1865 года в Англию был отправлен капитан корпуса корабельных инженеров Иващенко. В этом же году был утвержден проект постройки яхты инспектора корабельных работ Санкт-Петербургского порта генерал-майора Дмитриева, проект механизма был поручен главному инженер-механику Балтийского флота Ламберту и его преемнику Селенинову. Яхта строилась из железа, длина корпуса достигала 300 футов, ее водоизмещение было 3114 тонн, сила механизма — 600 паровых сил, при полном ходе угля хватало на 5 суток. 23 апреля 1866 года по приказу генерал-адмирала Константина яхта получила свое имя «Держава». Гавань для яхты размещалась в новом Петергофе — летней парадной императорской резиденции.

В Центральном Военно-морском музее хранится модель этой яхты, и модель первоначального решения скульптурно-декоративного убранства носовой части, которая, по атрибуции сотрудника этого музея А. Л. Ларионова, была выполнена по проекту скульптора Микешина. Оно представляло собой фигуру молодой женщины, которая олицетворяла собой Россию, в латах поверх русского платья, с державой в правой руке и со скипетром в левой. Но эта модель не была утверждена, ее заменили на другой проект.

Яхта вступила в строй только в 1871 году, отсрочка была связана с необходимостью просушки леса, который использовали при строительстве. В 1873 году на яхте «Держава» был проведен смотр войск на Транзундском рейде, а в 1874 году совершено путешествие за границу по маршруту Берлин-Штутгарт-Лондон-Варшава.

Придворный архитектор императора Александра II, признанный мастер интерьера И. А. Монигетти в 1871 году получил заказ на выполнение отделки двух яхт: «Ливадия» и «Держава». Талантливый ученик архитектора Александра Брюллова, человек большой культуры, прекрасный рисовальщик, Ипполит Антонович Монигетти к моменту строительства яхты «Держава» был уже автором многих проектов, по которым строили в Петербурге, в Царским Селе, в Ливадии.

Монигетти был командирован в Англию и Францию для ознакомления с отделкой яхт в этих странах, которые по тому времени считались образцовыми. В собрании музея Академии художеств проект яхты включает 45 чертежей непосредственно проекта яхты и 53 чертежа, относящихся к проектам сервиза, часов, мебели, церковной утвари для корабельной церкви.

В воспоминаниях современников о яхте «Держава» указывается, что она была "чудом роскоши и комфорта". Большие размеры яхты позволяли во время плавания содержать большой штат свиты и прислуги. В связи с этим интересна справка из Военно-морского архива: на 16 января 1888 года команда яхты составляла 238 человек, машинная команда 93 человека, 65 человек музыкантов, 15 певчих, 10 сигнальщиков, 8 юнг, 50 человек прислуги. На судне, на верхней палубе имелись две рубки. Одна из них располагалась в корме для императора и императрицы (царская рубка), другая в носу для великих князей и генерал-адмирала Константина Николаевича. На средней палубе располагались каюты для особ императорской фамилии, столовая и каюты для особ из свиты его Величества.

По воспоминаниям современников, над палубами были натянуты белые парусиновые тенты, защищавшие от солнца, плетеные столы и стулья. В основу изготовления спинок стульев были положены сплетенные корабельные канаты.

Под верхней палубой располагались гостиные, салоны, кают-компании, обшитые красным деревом, с паркетным полом, хрустальными люстрами, бархатными портьерами. Помимо судовой церкви и кают для царской свиты имелись помещения для офицеров, механиков, котельных машинистов, палубной команды, буфетчиков, лакеев, горничных и целого взвода моряков Гвардейского экипажа.