Сергей Виноградов: Последние исполины Российского Императорского флота

Фронтиспис:

Линейный крейсер «Измаил» на стапеле Балтийского завода в июне 1915 г., за неделю до спуска на воду. Расположение на берегах Невы верфей, на которых строились эти крупнейшие в истории русского флота корабли, вызывало определенные сложности при подготовке к их спуску на воду, поскольку длина корпусов составляла 225 м, а вес достигал при этом небывалой прежде цифры в 11500-12500 т. Для успешного спуска сверхдредноутов в неширокую Неву был сконструирован ряд специальных устройств, в том числе применены кормовые отводящие задержники, эффективно гасившие энергию сходящего на воду судна и отводившие корму после полного всплытия корпуса и ориентировавшие его по течению реки.

Из собрания автора.

Макет: С.С.Виноградов, Б.С.Емышев

Подбор и аннотирование фотоиллюстраций: С.Е.Виноградов

Чертежи и схемы: СЕ. Виноградов, Ю.Б. Апальков (с.57, 63, 65, 67, 255, 256, 257),

Художественные иллюстрации: Б.С.Емышев (обложка: линейный корабль проекта И.Г.Бубнова (1914 г.) в океане; иллюстрации по тексту — стр.116: «минный линкор» проекта П.В.Янькова (1914 г.) в Алексеевском доке Кронштадта, стр.206: линейный корабль проекта Путиловской верфи (вариант 8 проекта, 1914 г.) на Кронштадтском рейде, стр.224: линейный корабль проекта Б.П.Костенко (вариант 2 проекта, 1917 г.).

ISBN 5-8172-0020-1

© Галея Принт

© С.Е.Виноградов (текст, оформление, иллюстрации, графика), 1999.

© Ю.В.Апальков (графика, с.57, 63, 65, 67, 255, 256, 257). 1999.

Интерес к военно-морской истории имеет почти такой же возраст, как и сама борьба на море. Во все времена находилось немало людей, для которых все, связанное с боевыми действиями на морях и океанах, устройством и развитием морских вооружений, изображением кораблей и адмиралов являлось предметом неустанного интереса, проходящего через всю жизнь. Подобные люди, энтузиасты истории, исследователи или просто коллекционеры фотоматериалов и литературы по военно-морской тематике составляют довольно устойчивую, хотя и очень раз нородную группу людей. Всех их объединяет энтузиазм, серьезный по иск, вызванный множеством причин, которым почти всегда бывает довольно трудно подобрать объяснение.

Что касается автора этой книги, то его интерес к боевым кораблям минувших времен, пробудившийся с самых ранних лет, получил сильнейший импульс в начале 1972 г., когда журнал «Моделист-конструктор» начал публикацию серии статей Г.В.Смирнова об истории линейных кораблей, начиная с первых деревянных паровых судов, обшитых броней. Все, кто помнит те времена, когда публикации на тему военно-морской истории были далеко не так разнообразны, как сегодня, могли бы подтвердить, что почин одного из самых читаемых популярно-технических журналов был воспринят с исключительным воодушевлением. Для 11-летнего школьника, каким тогда был автор этих строк, этого было более чем достаточно. Вряд ли когда-либо потом меня по сещали впечатления более сильные, чем те, которые я испытывал, от крывая в московской районной библиотеке очередной номер со статьей, предваряемой цветным изображением «Наварина», «Маджестика», «Байерна» или какого-то другого их собрата. С тех пор прошло немало лет, однако интерес к истории линкоров-дредноутов занял прочное место в моей жизни, стал причиной постоянных поисков в архивах, музеях и библиотеках, преломился в создании их моделей, собирании книг, старых чертежей и фотографий.

Почти для каждого человека, интересующегося историей флота, само понятие «дредноут» таит в себе немало притягательного. При этом в воображении возникают образы приземистых кораблей-исполинов, или ведущих смертный бой, исторгая друг в друга в клубах огня и дыма десятки тонн стали, или пенящих своими бронированными телами хмурую бугристую поверхность океана, или застывших на тихих рейдах в предрассветной дымке, навевая своими причудливыми очертаниями смутные ассоциации с романтическими силуэтами средневековых рыцарских замков…