Удо Ульфкотте - Совершенно секретно - БНД

Две швейцарские фирмы были готовы к прямому сотрудничеству с ливийцами при строительстве новой фабрики боевых газов. Поставленные одной из швейцарских фирм дорогие и сложные системы вентиляции с разделением ввода и выпуска воздуха уже сами по себе должны были указать швейцарцам на строительство именно химического объекта. Кроме вентиляционной системы, в 1992 году другое швейцарское предприятие, расположенное в Азии, поставило в Ливию продукты для обеззараживания и химзащиты, современные системы предохранения, безопасности и сигнализации.

Большинство компонентов для строительства производственного сооружения были поставлены — как и в случае первой ливийской фабрики боевых газов в Рабте — через четыре таиландские фирмы и два вымышленных адреса в Сингапуре и Гонконге. Находящаяся в таиландском городе Чиангмай фирма «W & M Limited» втянула в строительство и одно немецкое предприятие — без ведома последнего. Фирма «Westfalia-Becorit Industrietechnik GmbH» из немецкого города Люнена через «W & M Limited» поставила в Ливию две туннельные фрезы, использованные потом при постройке туннелей для фабрики ядовитых газов. По мнению БНД, этот факт — типичный пример скрытых попыток ливийцев тайно заполучить высокую западную технологию для использования в военных целях.

18 мая 1990 года фирма «W & M Limited» впервые обратилась к «Вестфалии-Бекорит», послав телекс с просьбой о коммерческом предложении на фрезы, используемые для строительства автотуннелей в горах. На запрос немцев, где и зачем будут использоваться машины, шеф таиландского предприятия С. Вироте ответил: «Машины будут использоваться в Ливии для строительства автотуннелей, шириной 9 метров, высотой 6 метров, всего три однопроходных туннеля длиной от 200 до 300 метров. Горная порода — песчаник с известняком, твердостью от 50 до 80 мегапаскалей с включением кварца менее 25 %.» Доверенное лицо «Вестфалии-Бекорит» г-н Конрад сказал об этом: «Названные таиландцами данные вполне обычны для строительства шоссе с двусторонним движением, поэтому не было никакой причины, чтобы не доверять им.» 19 сентября 1990 года был подписан договор о поставке подходящих для строительства больших туннелей фрез типа WAV-70 на общую сумму около 2 миллионов марок. В августе 1991 года это существующее с 1826 года немецкое предприятие поставило через таиландскую фирму, которая за это время стало его официальным дилером в Азии и Ливии еще и фрезу-транспортер, которая могла резать в камне туннель шириной 6,70 м и высотой 7,20 м. При обеих поставках, которые не были запрещены немецким законодательством, страной назначения вполне официально и верно была названа Ливия. Ввод машин в эксплуатацию и сервис брали на себя таиландцы. Лишь при первой поставке запчастей в 1992 году немецкие таможенники что-то заподозрили. Прокуратура в Бохуме начала расследование против предприятия в вязи с подозрением в нарушении порядка внешнеэкономических отношений, потому что поставленная продукция могла быть использована не только в мирных, но и в военных целях. Занимающийся этим делом прокурор Биниоссек, однако, быстро выяснил, что «Вестфалии-Бекорит» не была известна действительная цель использования машин. Расследование было закрыто.

Ливийское правительство затем попыталось через подставные фирмы за границей купить у «Вестфалии-Бекорит» запчасти. Но фирма с тех пор ничего не поставляла без предъявления письменных доказательств, что ее машины не будут использованы в военных целях.

Снайдер, представитель американского МИД, назвал в связи с делом о фабрике ядовитых газов еще два немецких предприятия, хотя прокуратура не вела против них расследования. Фирма «Turbofilter GmbH» из Эссена поставляла для туннельной фрезы «Вестфалии-Бекорит» фильтро-вентиляционное устройство против пыли стоимостью в 180 тысяч марок, а фирма «Korfmann» из Виттена, которая уже больше 100 лет является одним из главных поставщиков для горной промышленности, два раза в этой связи поставила по два вентилятора, каждый по 100 тысяч марок. По данным немецких прокуроров, все немецкие фирмы в связи с делом о строительстве ливийской фабрики боевых отравляющих веществ, в отличие от многих других европейских предприятий, действительно не знали, что их продукция будет использоваться для строительства такой фабрики. Руководство Союза немецких машиностроителей, представляющего около трех тысяч немецких машиностроительных фирм, заявило так: «В случае с Ливией многие немецкие фирмы видят проблемы с экспортным контролем. Немецкие предприятия, особенно после Рабты, очень стараются не попасть в критическую зону.» Но все же неосознанная помоешь «Вестфалии-Бекорит» ливийцам имела свои последствия. Федеральное правительство быстро включило в контрольный экспортный список все машины для создания подземных пустот, отправляемые в Ливию. То есть, в отличие от других европейских стран, немцы не могут экспортировать в Ливию даже один экскаватор.