В. Аверьянов: История Корабля # 1

*1 Б и м с – поперечная связь, соединяющая верхние части шпангоута.

*2 К и л ь – основная продольная связь. Прочный брус в диаметральной плоскости при днище судна между штевнями.

Основной тип боевого корабля Средиземноморья периода Пунических войн (264-146 годы до н.э.). Одни исследователи приписывают изобретение триремы финикийцам, другие – коринфянам. Главным оружием триремы был таран – продолжение килевого бруса. Водоизмещение судна достигало 230 т, длина – 45 м. Весла на триремах были различной длины. Самые сильные гребцы – траниты – размещались на верхней палубе. Это была высокооплачиваемая и привилегированная часть экипажа. Гребцов среднего яруса называли зигитами, нижнего – таламитами. Командовал кораблем – триерарх, ему подчинялись кормчий и начальник гребцов – гортатор.

Скорость хода триремы на веслах составляла 7-8 узлов, но все три яруса весел работали только во время боя. Даже при небольшом волнении весла нижнего яруса втягивали внутрь корабля и весельные порты затягивали кожаными пластырями. Парусное вооружение состояло из большого прямого паруса и малого (артемона) на наклонной мачте в носовой части судна. Мачты делались съемными и убирались на время боя. В ходе сражения триремы стремились развить максимальный ход, ударить тараном в борт врага, лишить его хода, сломать ему весла и сцепиться для абордажа.

Боевые корабли с пятью ярусами весел – пентеры были введены в римском военном флоте перед 1-й Пунической войной (264-241 годы до н.э.) в связи с тем, что карфагеняне уже обладали многоярусными тяжелыми кораблями, борт которых, защищенный целым лесом весел, был недоступен таранному удару сравнительно легких римских бирем. За короткое время Рим ввел в состав своего флота 120 таких судов. Каждым веслом управлял один гребец, число весел в одном ряду доходило до 25. Длина пентеры была около 45 м, а общее число весел достигало 250. Гребцы третьего и четвертого верхних ярусов размещались в закрытом кринолине – пародосе, а гребцы нижнего яруса – друг над другом в корпусе корабля. Согласованная гребля таким большим числом весел достигалась за счет соединения весел одного ряда общим канатом и применения упоров, ограничивающих величину гребка. Нос и корму пентеры украшали акростоли (продолжение штевней). Кормовая часть корабля была окружена навесной галереей с балюстрадой, под которую обычно подвешивали шлюпку. Пентеры имели две мачты с боевыми марсами *1 . Парусное вооружение состояло из больших прямых парусов, использовавшихся только на переходах при попутных ветрах.

*1 М а р с – площадка в верхней части мачты.

Реконструкция корабля проведена по барельефу в храме Фортуны в Пренесте, датируемому концом II века до н.э. Характерной особенностью судна является узкий кринолин – пародос, служивший не для размещения гребцов, а для защиты бортов. В орнаментальном украшении форштевня предусматривались зажимы для копий. Выше металлического тарана линия форштевня имеет внутренний прогиб, а затем плавно выступает вперед и переходит в массивный акростоль, украшенный своеобразным орнаментом.

Декоративные фигуры крокодилов по обеим сторонам форштевня, вероятно, символизировали название судна. Фальшборт, расположенный по всей длине биремы, в носу и корме, имел открытые проходы. В носовой части, на наружной поверхности фальшборта видны изображения головы Медузы и богини – покровительницы судна. Для военачальника отводилось место под легким тентом-палаткой на корме.

В носовой части были расположены характерная для римских боевых судов башня для пращников и абордажный трап-ворон. На акростоле обычно крепились флагштоки с боевыми символами – трофеи с захваченных судов. Этот тип биремы – чисто гребное судно, приводимое в движение 88 веслами.