Андрей Кузнецов - Большой десант. Керченско-Эльтигенская операция

Штурмовая авиация использовалась немассированно, часто по случайным целям. Впрочем, благодаря своей численности и самоотверженным действиям экипажей штурмовики заметно влияли на ход боевых действий. Бомбардировочная авиация применялась в настолько скромных масштабах, что едва ли оправдывала свое существование. Исключение составляли лишь легкие ночные бомбардировщики, которые использовались весьма интенсивно. Но их эффективность была заведомо невелика и сводилась главным образом к изматыванию противника. Что касается истребительной авиации, то единственное, что она делала действительно успешно, — это сопровождение штурмовиков. Все остальное получалось хуже и вызывало раздражение командования. В первую очередь это касалось прикрытия войск.

Флот в очередной раз убедился в настоятельной необходимости иметь специальные десантные суда для высадки на необорудованный берег. В который уже раз подтвердилось, что у нас нет катеров, хорошо приспособленных для действий в прибрежной зоне. К сожалению, определенные иллюзии еще оставались. Штаб 3-й группы высадки считал, что торпедные катера потопили торпедами 6 БДБ (реальных успехов не было). В результате на торпедные катера возлагались необоснованные надежды и им давались не решаемые задачи вместо разработки способов рационального применения. «Артиллерийские» катера с установками PC использовались вопреки наставлениям и с нулевыми шансами на успех. Тем не менее считалось, что залпом PC удалось потопить одну БДБ.

Неспособность оперативно оценить реальные результаты морских боев привела к ложным решениям, поискам экзотических форм борьбы с блокадой. Единственным реальным инструментом борьбы с вражеским флотом оставалась авиация. Но она использовалась с этой целью недостаточно целеустремленно и поэтому не смогла превратить свои немалые частные успехи в конечный результат — изгнание немецкого флота из пролива.

Оказалось, что береговая артиллерия не способна бороться с подвижными надводными целями, личный состав требует обучения и тренировок.

Как и армия, флот имел серьезные проблемы с взаимодействием. При должной организации совместных действий авиации, артиллерии и катеров снабжение Эльтигена по морю проходило бы с меньшими потерями и с большим успехом.

Большие потери на минах напомнили флоту, что к тралению нужно относиться ответственно. Опыт предыдущих операций приучил относиться к минной опасности как к второстепенной проблеме — теперь за это пришлось платить.

Выяснилось, что службы тыла ЧФ и АВФ с удалением от старых мест базирования перестали справляться со своими обязанностями. Потребовались кадровые решения и дооснащение транспортом.

Одним из специфических уроков, извлеченных сухопутным командованием из десантной операции, стало осознание особой роли погодных условий на море. Эта простая, казалось бы, мысль дошла далеко не сразу. Петров и его штаб долго рассматривали ссылки флота на штормовую погоду как способ уклониться от выполнения боевой задачи. В результате флот под сильным давлением посылал в море свои суденышки порой даже тогда, когда выполнение боевой задачи было физически невозможно. Это привело к неоправданным потерям и к многочисленным случаям выхода катеров из строя. К сожалению, осознание роли погоды на море происходило медленно. Через месяц после операции, при высадке на мыс Тархан, отряды катеров снова попали в шторм. Опять бессмысленно погибли катера и люди.

Выше изложены, в основном, негативные моменты. Это естественно при анализе операции, не достигшей своих целей. Но нужно помнить, что советские войска, осаждавшие Крым с востока и с севера, не имели численного превосходства над немецкой 17-й армией. Несмотря на это, инициатива оставалась в наших руках. Отдельной Приморской армии удалось переправиться в Крым, и противник даже не помышлял сбросить ее в море. Армия и флот получили бесценный опыт проведения крупной десантной операции и взаимодействия друг с другом. Вскрылась масса недоработок, но и появился шанс избежать их в будущем.

Большое впечатление на нас произвел наш же собственный удачный опыт поддержки Эльтигенского плацдарма артиллерией и авиацией. Гладков со своим штабом, находясь по ту сторону пролива, вызывал и наводил огонь артиллерии с таманского берега и авиацию. В результате имевшему, казалось бы, все козыри на руках противнику удалось добиться успеха только тогда, когда на плацдарме начали подходить к концу боеприпасы. То есть при разрушении вражеских наступательных усилий были достигнуты бесспорные успехи. Напротив, обеспечение наступлений на Еникальском полуострове изобилует отрицательными примерами.