Дэвид Вудворд - Тайные рейдеры. Диверсионные операции ВМС Германии

Из Гавра дальше «Комет» сопровождали четыре торпедных катера; он вышел из порта в 18.30 вечера 13 октября и к двум утра следующего дня прошел Шербур. В 2.05 рейдер доложил, что вступил в бой с надводными силами возле Кап-де-ла-Хаг. Через двенадцать минут он затонул после двух сильных взрывов. Все сопровождавшие рейдер суда получили повреждения; на всех были потери. Произошло же следующее.

В начале октября британцы заподозрили, что неприятель собирается сделать попытку вывести в море какое-то важное судно. Был подготовлен отряд, в состав которого вошли эсминцы, минные тральщики и торпедные катера. Три ночи британцы тщательно караулили; ничего заметить не удалось; возникли опасения, что таинственное судно сумело ускользнуть. Соответственно, было решено перехватить его западнее, но еще до выхода из Ла-Манша. Пять эсминцев класса «Хант» – «Коттсмор», «Кворн», «Глейсдейл» (норвежский), «Эскдейл» и «Олбрайтон» – в сопровождении восьми торпедных катеров вышли из Дартмура и заняли позицию к северу от Кап-де-ла-Хаг. Это была группа «А».

Еще четыре эсминца класса «Хант» – «Броклсби», «Ферни», «Тайндейл» и «Краковяк» (польский) – ждали в шести милях к западу от Гернси. Они составляли группу «В».

Группа «А» засекла «Комет» за несколько минут до часа ночи 14 октября и почти сразу же подожгла его, вместе с двумя судами сопровождения.

«Комет» взорвался и затонул, оставив на воде после себя горящую нефть; два судна сопровождения продолжали гореть.

Во время атаки прямое попадание получил британский МТК-236.

Когда уцелевшие немецкие суда попытались двинуться дальше, то возле Сарка, несмотря на прикрывающий огонь немецких береговых батарей, их атаковала группа «В». Один из торпедных катеров получил прямое попадание, а один из тральщиков взорвался.

Британские потери в этой операции составили двух раненых; «Броклсби» получил поверхностные повреждения.

После гибели «Комета» немцы сделали еще одну попытку вывести в открытое море рейдер. В январе 1943 года капитан Эрнст Тинеманн, с самого начала войны отвечавший за снаряжение вооруженных торговых рейдеров, был назначен командовать судном № 14 – «Того» (5600 брт), обладавшим скоростью в 17 узлов, бывшим судном компании «Дойче Африка Лайн». Решение попытаться вывести это судно в море было одним из последних решений, принятых Редером перед тем, как на посту командующего ВМФ его сменил Дёниц. Редер принял это решение, не особенно рассчитывая на успех; к этому времени он был убежден, что союзники тщательнейшим образом ведут наблюдение за Ла-Маншем и с воздуха, и с моря.

Сначала Тинеманн повел свое новое судно из Рюгена в Балтийском море в Кристиансанд в Норвегии. Необходимо было закончить подготовку судна и дождаться подходящей погоды. Для прорыва необходим был высокий прилив, поскольку только так «Того» смог бы пройти мелкими протраленными проходами в береговых минных полях; кроме того, это должно было быть новолуние.

Отплыв, «Того» направился на север, якобы для того, чтобы по примеру прежних рейдеров прорваться в Атлантику через Датский пролив. В первую же ночь, вскоре после наступления темноты, рейдер развернулся и направился на юг, только для того, чтобы угодить прямо в сильный шторм в Гельголандской бухте. Тинеманн знал, что шторм сорвет с якорей десятки мин и что ему придется вернуться в гавань и подождать, пока минные поля еще раз не протралят. Он укрылся у острова Силт и отплыл наконец с эскортом тральщиков только 7 ноября. Возле Роттердама один из тральщиков сам подорвался на мине и с трудом добрался до порта. «Того» двинулся дальше. Тинеманна всегда очень беспокоил тот факт, что рейдеру приходилось идти по очень мелкой воде – настолько мелкой, что еще до Дюнкерка он дважды садился на мель. После первого раза судно удалось снять с мели за три четверти часа, дав «полный назад» собственными двигателями. Второй случай оказался значительно более серьезным. Вскоре стало ясно, что до следующего высокого прилива снять рейдер с мели совершенно невозможно. Это означало, что ему придется стоять у всех на виду на песчаной банке возле Дюнкерка большую часть следующего дня.

На берег, в 300 ярдах от «Того», были переправлены четыре тяжелых зенитных батареи для защиты рейдера от атаки, которая так и не случилась. На следующую ночь рейдер снялся с мели, но оставшихся часов темноты ему уже не хватило бы, чтобы пройти через Дуврский пролив незамеченным. Тинеманн горько сожалел о необходимости оставаться в этом чрезвычайно опасном районе, но делать было нечего, и он укрылся в самом Дюнкерке.